有好多朋友会经常来问我, 关于新郑航空快运公司这个事儿, 它到底是不是靠得住的, 货物能不能被完好地、安全地送到目的地那里去。如果把这话说得更直白一点的话, 那么航空快运这种方式走的基本上就是机场的航班所拥有的资源。
像新郑机场这一类地方, 它们的年吞吐量是排在所有全国的城市前面的, 这代表了它的物流链路是比较短的, 中间的转运环节也是比较少的, 所以这就是它天生就具备的一些优势所在。可是需要明确的是, 拥有这些天然的优势, 并不等于说明它在每一个操作环节中都是完美无缺、没有任何漏洞的。
因为在具体的实际运作过程中, 大家经常会碰到关于运费价格不透明、送达时效不符合预期、以及货物丢失等问题。这些实际情况究竟是怎样的, 光去看人家提供的宣传画册, 是不可能搞清楚所有的真实细节的。在下面我把手里经手的几百单往后攒下来的经验掰开了说, 这些全都是实打实地碰出来的。
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关于价钱这方面的问题, 它确实无法用一个固定的标准去对待所有情况。
由我来处理得最多的具体例子, 就是把小型的包裹从郑州本地发出去往到国内那些主要的大城市, 当物品的重量在3公斤这个数值以内的时候, 经济类型的运输方式, 每一公斤的费用大概在12元至15元这个范围, 要是选择加急的服务, 费用就会超过20元。
如果是走比较偏远的地方, 像新疆、西藏这些区域, 后续的超重部分价格会有非常明显的上涨, 每增加1公斤就要额外多支付5元到6块钱, 这一现象是普遍存在的。
大件或者超重的物品是按照体积重量与实际重量的较大值来计算费用的, 这个规则和大多数快递公司的做法差不多, 但是航空快运有一个好处, 就是即使超重了还是可以装上飞机运输, 这一点和陆路运输不一样, 陆路运输可能会因为超重而卡在半路上让人白白着急。
很多人忽略了一个细节, 就是保价费是按照申报价值的百分比来计算收取的, 通常情况下费率在千分之五到千分之十之间。去年我帮一位做精密仪器的客户寄送了一台设备, 因为当时申报的价值是八万元, 所以光是这个保价费用就被扣掉了将近八百块钱。
因此如果货物的价值不是特别高, 只是像几十块或者一百块这样的小东西的话, 确实没有必要去搞保价, 把这笔费用省下来, 足够再多寄两单包裹了的。
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关于时效这一块, 我在日常工作中通常会对客户表示情况需要根据具体的城市来进行判断。
如果是从郑州起飞飞往北京、上海、广州与深圳这类干线城市的物流, 且所涉航班为当天或次日凌晨的班次, 在顺利完成签收入仓、分拣处理以及装入飞机等全部环节的前提下, 如果一切顺利的话物品便能够在第二天抵达目的地, 整个运输过程的时间跨度不会超过36个小时。
然而一旦遭遇航班延误或者因为天气原因导致航班取消的情况, 又或者是到达目的地的末端派送工作排不上队这样的现象出现, 那么货物延迟送达一到两天的时间也就属于正常现象了。
去年的冬天发生了暴雪的天气状况, 出港的航班出现了大面积取消的情况, 有一批原本计划在第二天就能送达的货物, 经过了漫长的等待之后, 足足花费了四天的时间才真正送到目的地, 面对这样的状况, 客户方一度产生了要提出投诉的念头。
给你一个很实在的实操建议, 寄件的时间要尽量控制在下午两点之前。一旦过了这个时间节点, 那就基本赶不上当天出港的航班了, 只能直接顺延到下一班飞机去运输, 这样的话时效性就会多出大半天甚至一整天之久。
如果说是赶着要货物的话就不适合卡在截单时间点才跑去寄送物品, 最好提前一个上午进行投递, 这样是最稳妥的做法, 心里面也比较踏实放心。
关于新郑航空快运公司这个主体到底靠不靠谱这个问题, 我个人所持有的具体体会和感受是这样的, 在遇到常规件这种普通的货物, 以及时间期限要求不那么严格的情况时, 选择让它来配送确实会让人感觉到很省心, 毕竟它的价格相比那种国际快递来说要友好得多, 速度也确实比一般的陆运方式要快要出不少, 性价比确实是摆在明眼人的面前的, 不过在遭遇极端天气或者遇到节假日期间仓库爆仓这样的变动因素的时候, 谁也不敢拍着胸脯去保证一定会有什么结果, 所以在寄东西之前多问一句截止时间以及末端网点的具体情况, 这比什么都要管用。
