我在位于新郑机场东侧的货运区域, 已经过去了三年多的时间。每天我都需要跟那些航空紧急快件去打交道。“新郑航空件当天到”, 这六个字的说法, 是许多从事货物运输的人员最常向我提出的疑问。也就是想知道到底是否能够实现这个目标, 以及操作起来是否值得信赖, 还有具体的处理流程究竟要如何运行。
今天我不再进行任何形式的兜圈子阐述。我会把你在这几年时间里所经历过的各种坑洼, 以及我从中总结出来的所有门道, 一次性地全部说清楚。这样做能够节省你大量的时间, 免得你再为了这些琐事而去一个个地向不同的人进行询问。
新郑航空件当天到吗
新郑机场的货运航线能够覆盖国内的主要城市, 每天进出港的航班密度是非常大的。只要货物能够在当日的截单时间之前被送到指定的货站, 那么这些货物就有机会赶上出港航班, 进而在目的地城市于当天完成签收工作。
我曾经亲眼见到过一些文件在上午十点之前被交送进机场的仓库, 到了下午四点多钟的时候, 收件人就进行了签收, 这中间所花费的时间仅仅只有五个小时左右。这样的配送速度在航空快递服务里面属于非常正常的水平, 并不属于那种特殊的加急操作类型。
从华南和华东方向发出的飞机, 它的班次是非常多的, 基本上每天都会多出来一些座位, 所以你能当天赶上这趟航班的可能性是很大的。
不过, “当天到”这个情况有一个必须得满足的硬性前提条件, 就是你的货物必须在规定的截单时间之前到达货运站点。不同航线的具体截单时间点都是各不相同的, 那些飞往广州地区的航班, 其截单时间要比飞往哈尔滨地区早出两三个钟头左右, 而至于前往北京地区的航班, 它们的截单截止时间又有着另外的具体节点规定。
假如已经到了截单时间之后, 那么哪怕航空港的大门还没有关闭、货运大楼里面的灯光依旧亮着, 你也根本无法办理登上下一班飞机的值机手续, 只能选择等待, 让货物留到第二天再处理出港事宜了。
所以能不能当天到达，这中间的核心关键点在于需要去确认那个截单的时间到底几点钟结束。这个事儿并不是取决于机场那边到底是几点就下班了, 也根本不能去看那些在宣传页里面写到的像什么“全天候服务”这样的文字描述。
新郑航空件当天到不
关于这个问题, 我每周都会被别人询问最少五次。来问我的人, 其中包括从事业务工作还未满半年的新人, 也包括已经经营工厂十余年的老板。最终的实际情况要看三个方面。需要看具体的航线是哪一条。还需要看货物的数量有多少大。当然还要考虑到现在是否是旺季。
如果不是在旺季期间走华南线, 因为空间位置足够多。货物通常会被正常接收并处理在当天到达的范畴内。这个过程基本上不会有意外发生。可是当遇到年末的大促销、年货节或者冬季除冰需要排队的情况时。航班延误变成了一件平常事。
这样会导致你的包裹被推迟到下一趟航班出发。飞往东北地区和西北地区的那些空中运输线路, 它们原本的航班数量就不算多, 留出来的那种用来应对突发状况的弹性空间是非常小的, 所以一旦碰到了稍微有一点头疼脑热的变化情况, 这些运输链条就非常容易发生断裂。
在做实际操的时候, 我这里只给出一个非常简单的建议, 那就是要在前一天把货物全部都准备得非常充分, 并且要在第二天早上七点之前把这些货物送达至货站。关于安检环节、打板环节以及装机环节, 每一个环节都必须留出足够的时间。
如果是处于旺季时间段或者遭遇了非常极端的天气状况, 那么上述提及的时间节点还需要继续向前推移。请不要去掐着截止收单的那个时间点跑动。如果在运输过程中遇到了交通堵塞情况导致延误了二十分钟, 或者在到达货站大门口时遇到了排队等候的状况, 那么你就会面临全盘皆输的结局。
我曾经亲眼目睹过这样的情况, 有一个人面对的是截止到中午十一点的截单时间, 然而他却在上午十点半左右才抵达到了货站门口区域，其最终结果是徒劳地跑了一趟, 而且他所寄递的包裹件数只能被安排等待到第二个工作日才能够得以发出。
三年下来, 我经手的货物里面真正出问题的不到两成, 基本上都栽在信息给错或者时效没算准上。新郑航空件当天到, 说难不难, 容错空间真不大, 你把时间线拉清楚、把货交对地方、截单时间留够余量, 剩下的交给航班就行, 别信保证当天到的承诺, 能做的就是把每一个环节的时间算到分钟, 别留任何侥幸。
