这些年, 我们一直在新郑机场跑货运业务, 所见到的现象, 最普遍的就是商家需要临时紧急地发出货物。这些情况包括展会所需的样品必须赶在客户见面之前送达、生产制造线的生产材料缺失只能依靠飞机的运输来进行补救、以及跨境电商的退货时效被限制得非常严格等等。
关于新郑航空的加急运输服务, 其实际意义就在于它能够协助您以最快的速度把货物从郑州发送出去并且送往目的地。这话听上去特别简单，可是你真正到了现场以后才会发现, 你对那个流程熟不熟悉, 以及那些东西到底有没有全部备齐, 这两件事就决定了你能不能顺利起飞, 还是说只能干瞪着眼睛在原地等着下一班。
新郑航空加急运输要多久
如果你从新郑机场货站办理收货手续, 并且整个流程一切顺利, 那么货物送到飞机起飞完毕, 两个小时的时间就可以走完所有的事情。但是, 请不要只去听这个两个小时的数字, 实际花费多少时间, 完全取决于你把货物送到货站的具体是什么时候。
如果你在早上九点之前就把货送到了货站, 那么当天的中午或前后时段的航班, 基本上是有机会赶上的；然而, 如果你是下午三点以后才把货物送过去, 那么大概率只能等到第二天一早的班次才能发货了。
此外, 如果遇到了节假日或者春运期间, 由于舱位本身就非常紧张, 建议你提前一天跟货站打招呼并确认是否有仓位, 这种做法绝对比临时才想起来去找位子要好的太多了。
我亲眼见证过, 有很多客户, 他们是在头天晚上的时候, 才突然想起有发货这件事需要处理, 然后到了第二天的早上九点半的时候, 人才到达了目的地, 结果是当天的货运航班就已经实施了舱位锁定操作, 因此这些人只能处于一种需要被动等待的状态。
很多人现在只是盯着飞机上的时间, 而忽略了地面运输这段路程。新郑机场货站在郑州西南方向, 你要是从城东路、花园路以及中原路那一个片区出发的话, 在早高峰期间走机场高速的时候, 至少需要预留出四十分钟的时间。
我此前碰到了一个大客户, 他是卡着截止时间点从市区出发的, 结果是在连霍高速上头堵了将近一个小时的样子, 最终的货物是没有赶上当天的航班。地面这段时间看起来不怎么起眼, 真正到需要赶时间的时候, 它就会是最大的变数。
新郑航空加急运输怎么操作
这个操作流程它本身来说, 并不是非常复杂的那种, 但是呢, 其中的每一步都存在不少坑, 这一点对于第一次进行发货的人来说, 表现得尤为如此, 而整个流程里最核心、最关键的那一步骤, 就是把航空托运单给填写好, 这里面需要填的内容包括收件人的信息, 还有货物的具体品名, 以及重量和件数这几个重要数据, 这些内容必须保证在一次填写的时候就全部正确无误, 要是里面任何一个字段出现了改动的情况的话, 那么货物站点那边就不得不把整个核对的流程再重新走上一遍, 而这其中所耗费的时间, 哪怕只是稍微保守地估计一下, 少说也得耽误上整整二十分钟之久。
如果你携带的是液体, 或者是粉末, 又或者是含有电池的产品, 那么你就需要提前准备好MSDS报告, 或者准备好UN编号, 这是因为如果不这样做的话, 那么你到了安检这个环节之后, 就会直接被退回来, 这不仅仅意味着你白白跑了一趟, 而且还会耽误你的航班窗口期。
在那些被问得最多的问题里头, 费用问题算是排在第二位的。对于加急运输的报价事情来讲, 它主要取决于三个变量, 哪三个变量呢? 一个是实际重量, 二是体积重量, 这里头取大者来进行计费操作, 三就是飞行距离这个因素。
以郑州飞往深圳、上海这些方向的情况为例, 普通货物的每公斤费用大概就在十几块到二十几块的这样一个区间内；如果遇到走夜航这种情况, 或者是赶上了节假日, 那么价格上浮两到三成是非常普遍的一种现象。
另外, 如果货物的重量超过了三十公斤这类大件货物方面, 建议大家提前一点去跟货站那边确认一下关于机坪上面装载具体方案的细节问题, 千万不要等到那个货物已经来到了现场之后才发现原本安排那班飞机的货舱里面仓位不够用、根本塞不下这些东西, 结果又不得不再去重新调整分配方案的情况发生。
说到底, 就是新郑航空的加急运输这件事, 拼的不是看谁的声音更响, 而是看谁的准备得更齐全、到达的时间更早。把那个单子填写好, 把所有的证件都准备完整, 然后在提前就跟货站方面通一下气。
等到需要起飞的时候, 货物就能已经在机舱里面了。处理这种赶时间的情况来说, 最怕的事情就是把所有的赌注全都押在运气上面。只要把提前的这个量给足够地提供好, 那么心里才会感到踏实。
