我在新郑机场周边已经跑了十几年的文件速递服务了, 经手过的标书数量少说也有上千份。关于新郑标书文件空运这回事, 如果说得简单明白一点, 那就是讲究一个“快”字可言；如果要说复杂, 那就不允许出现哪怕一丁点的差错。
因为对于标书这种东西来讲, 只要迟到哪怕一分钟, 都会被判定为废标, 而整个项目前期所投入的全部精力和成本, 也就全部付诸东流、打水漂了。
因此, 当许多客户前来找到我的时候, 他们说话时的语气里面都会充满了焦虑的情绪, 甚至恨不得直接就把标书塞到我的手里, 并且嘴里说着让你自己看着办这样的话。把这些年所遇到的那些状况以及总结下来的相关经验, 给掰开揉碎以后去进行说明, 争取说得非常清楚明白。
新郑标书文件空运多久
好多人都在问, 要是从新郑机场走空运的话那个标书文件得用几个小时才能到。纯飞行的时间其实是根据目的地的不同而变化的, 针对国内的主要城市来说基本上是在两到五个小时之间。
但是你别光是盯着飞行时间看, 真正耗费大家大量精力的其实是两头, 也就是你亲自把件送到机场货站所耗费的耗时、需要经过安检以及货物交接这个环节所耗费的耗时、还有货物到了站以后的收件方去取件所耗费的耗时。
把这三段地面操作加在一起算的话, 所花的时间往往还要比在天上飞行的时间更久, 特别是当处于节假日以及投标的高峰阶段的时候, 机场货站那边需要排队等候的队伍长度, 是能够拐弯两处的。
在我所见识过的情况当中, 最为夸张的一次经历发生在一位客户身上, 这位客户在上午的十点钟把标书送到了新郑机场, 他所赶的是当天下午一点截止的投标截止时间, 结果安检通道排队排了四十分钟之久, 加上货物入库交接以及贴标扫码这些环节, 导致实际起飞时间比原计划晚将近一个小时, 等到货物到达对方城市之后, 收件方又没有及时去提取快件, 硬生生地拖延了四十分钟才拿到包裹, 最后虽然勉强赶上了时间, 但是从整个过程来看, 双方都吓出了一身冷汗。
因此, 我的那个建议可以说是非常明确地表达出来的, 意思是希望你能够预留出至少两个小时以上的所谓缓冲时间在里面, 千万千万不要抱着那种想着卡着截止时间的边缘才把那份需要寄送的文件材料给送到指定的机场去。
新郑标书文件空运贵吗
费用这一个方面来说, 标书文件它是被归属于小件文件这个类别的, 一般是按照重量来进行计费的。一份单独的标书, 加上密封包装和防水袋这些, 它的重量通常是在三百克到八百克这样一个区间之内的。
如果走的是空运渠道的话, 价格是和目的地的距离、以及时效要求直接挂钩关联在一起的。赶那个最快的航班和走常规航班之间, 差价可能会有两三百块钱这么多。千万不要为了省下这一点点钱, 就把时效给压缩没有了, 因为标书的时效就是它的命脉所在。
但真正贵的从来不是运费, 是出错的成本。标书没密封好、文件页码漏了一页、送达时间过了截止点, 任何一个环节翻车, 前面投的标就全白搭, 几十万甚至上百万的项目机会就这么没了。
我现在每份标书出门前必须过一遍密封检查, 信封外加一层防水袋, 交接时双方签字确认件数和外观完整性。大家只要多抽出那十分钟的时间, 就能够把那些真金白银买到的投标资格给省掉, 这个账算起来的话, 基本上没有任何一个人是会不明白的。
标书空运这事儿, 说到底也就是八个字的那回事儿: 就是要快、要准、要注意密封、还要留痕。只有把每一个具体的环节都给死死地掐住不放, 剩下的那些事情才可以去交给航班处理。
下一次赶上标书的时候, 千万不要等到截止的前一天晚上才想起来要去准备这件事情。提前量这件事, 才是最大的安全保障。早一个小时送件的话, 心里就会踏实那么一个小时的功夫。
