我在这家具出口行当里摸爬滚打了十几年, 记录新郑机场航班情况的本子, 都快被写得密密麻麻了。新郑航空货运家具这件事情, 表面上看着是挺简单的, 但是实际上真正去做的时候, 里面隐藏的门道那可是相当多的。
今天我要把发货具体的流程、费用的大致构成容易让人踩进去的坑, 全都毫无保留地给大家摊开来细细地说一遍, 这么做的目的嘛, 就是为了让那些还在行业里的老同行们, 以及刚刚进入这个圈子的小兄弟们, 能够省去一些不必要的试错成本。
新郑航空货运家具怎么发
家具走空运这件事吧, 核心意思就一个词, 这个词汇就是体积大、重量轻。你要知道, 一个沙发哪怕拆成了零件再装箱, 它算起来可能才三四十公斤的样子, 但是它占用的那个货机舱位, 跟两百公斤重的普通货物差不多大。
所以新郑机场的货站对待这类货物的时候, 它是按照体积重量来计费的, 具体的换算公式是长度乘以宽度再乘以高度，单位是用厘米算出来的数值除以六千, 然后就跟你的实际重量进行比较, 取其中大的那个值作为计费标准。所以你在发货之前一定得把尺寸量好, 别等到了货站才发现搞不定, 那就让人傻眼了。
家具通常是由可以拆卸的零件构成的, 板材需要分开打木箱包装, 五金件也需要分开进行木箱加工, 脚件同样要单独装箱。同时, 每一个木箱上都必须明确标出正确的装箱排列顺序, 这样当运输到达指定的港口以后, 客户是能够自己来进行组装拼接的。
操作流程其实并没有那么复杂, 主要包含订舱、把货物交到新郑机场的国际货站、报关、经过安全检查以及最后登机这几个步骤。
至于家具的报关品名, 必须要把情况写清楚, 例如说明是实木板材还是其他板材, 以及是否含有床垫或者海绵之类的物品, 因为报关单上面写的品名描述是否正确会直接影响检查能否顺利通过。请务必在提前三天就准备好相关的单据, 不要等到截止接受单据的时间才开始递交材料。
新郑航空货运家具多少钱
把费用拆开来看, 主要有空运费、燃油附加费、报关费、货站操作费以及木箱包装费这几个部分, 在目的港口那边还需要处理清关和派送的事宜, 走欧洲航线时是按照体积重量来计算的, 每一公斤的费用大概是在三十元到五十元左右这个区间范围内, 但是因为家具体积比较大, 所以一个柜子的沙发如果拆解开来计算的话, 总费用达到四五千元也是非常正常的情况, 在运输旺季的时候价格能够上涨两成的幅度, 所以在出发前提前锁定舱位比做任何其他的事情都要强。
千万不要只把目光死死地盯着每公斤的价格, 必须要把包装方面的费用、报关手续相关的费用以及发生在两头环节的操作费用全部都计算到里面去, 这样做出来的结果才会是真实的整体成本数字。
这里有一个小技巧, 当面对同一批货物时, 如果使用一个标准箱子打包和使用一个异形箱子打包, 在体积重量这两个指标上会出现几十公斤的差异, 这一点点的重量差异在最终结算时就会导致价格相差好几百块钱, 所以对于家具工厂来说, 在货物出货之前要求包装部门把尺寸严格控制住, 以此来减少无效的存放空间, 通过这种方式所节省下来的这笔费用, 实际上足够用来再多打两只木箱的费用了, 除此之外, 还应该多去询问几家家货代公司来进行报价比较。
新郑航空货运家具注意啥
最容易翻车的, 其实就是包装。木箱究竟是用几层板? 钉子打得有多密? 到底要不要熏蒸? 这些细节全都决定了货物到达目的港之后, 究竟是完好无损, 还是已经散架了。
当你要出口到欧洲或者澳洲的时候, 木质包装必须打上熏蒸标记, 要是漏做了, 货就会被直接扣在港口, 光是那些滞报金, 就足以让你感到心痛不已。
另外还有尺寸方面的这个问题, 新郑机场货台那边的传送带还有那个货舱门, 他们都是有固定的规格的, 那些像超长的落地灯杆或者是钢琴这种属于异形件的货物, 是需要提前去跟航空公司去确认一下, 看看这个东西能不能走, 不然的话就别到了现场了之后才发现问题, 发现那个货物进不到货舱里。
发货这个事情, 当流程跑顺了的时候, 操作起来就成了肌肉记忆。但是因为每一次面对的是新的航线或者新的商品品类, 所以必须老老实实地把商品的尺寸、具体的品名以及包装方式这三样东西都仔细地搞清楚, 免得在边境口岸被拦截下来, 那种情况下所受到的损失才是真正需要付出真金白银去购买的学费。
