本人在新郑机场的货运区域已经待了有十多年的时间, 经手送过的紧急文件，数量少说也有成百上千件。说句通俗易懂的话, 新郑航空快运所提供的特别快速的服务, 实际上就是在常规的航空运输通道的基础上, 再增加一个更快的速度等级。
对于普通的航空包裹来说, 货物到达之后需要等待分类处理, 还要等待装上飞机, 可是特快件不一样, 从接收客户包裹、通过安全检查、制作货板一直到最后装进飞机, 这些环节全部都能走优先通行的绿色专用通道, 整个过程不会有任何中间环节的停顿或搁置情况发生。
在面对电商企业向全国范围发货、工厂遇到紧急情况需要发送零部件或者材料、以及必须依靠冷藏设备保存的药样样本等具体应用场景时, 因为选择了这种服务所节省下来的半天或者一整天的时间, 在很多时候就是决定那笔订单最终是否能够顺利成交并且保留下来的关键差别所在。
新郑航空快运特快多久到
跟大家说一下实际的数据情况。在早上八点半之前把货物交进机场货运部, 对于当天飞出的航班来说, 基本都能够赶上。在北京、上海、广州这些干线城市, 收货方一般是在下午四五点之前就能提取到货物。如果是郑州本地的文件通过特快通道进行运输, 同城两小时送达并不是什么问题。
但是如果你非要等到下午两点才把东西交进来, 那就大概率是赶不上当天的航班了, 只能是走第二天早上的班。这个时间窗口卡得非常死, 你的货物是能够顺利飞出去还是不得不趴在一个地方待上一整夜, 这完全是由交件的时间直接决定的。
还有另外一层情况, 这层情况是很多人常常忽略掉的, 那就是安检这个环节, 普通的货物通常是走常规的安检队列的, 特快件是有单独通道的, 不过如果是体积超标的、含有电池的、或者是液体类的货物的话, 那么安检的时间是会拉长的, 我亲眼看到过赶早班飞机的客户, 他们的货是在十点到达机场的, 结果因为锂电池包装不规范被退回去了然后重新制作, 这样就硬生生地耽误了四十分钟, 最后在航班起飞前十二分钟才把货强行塞进了舱体里面。
所以说, 选择特快运输服务, 这不仅仅是看速度够不够快这一点。包装的合规性要是没有办法达到标准, 那么即使运输过程的速率有多么的高, 也是没有任何用处的。
新郑航空快运特快多少钱
关于费用的部分, 现在并没有一个固定的总价格, 具体要多少钱是跟重量、还有体积、还有目的地、以及航班时段都有关联的。轻抛货和重货在计费标准这个方面是不一样的, 一般的做法是把实际重量和体积重量这两个数拿出来比大小, 然后取其中比较大的那一个来作为计算的依据。
同城的特快件它的起步价本身就不算低，但是如果拿它跟普通的快递相比的话, 它们之间差价的产生主要是体现在那个"特"字上面。如果是走省外的干线运输的话, 一公斤货物的附加费大概是在普通航空件的基础费用上面上调三成到一半那么个比例。
在节假日以及春运这样的时间段里, 飞机上的座位非常紧张。具体的价格情况, 会根据实际状况出现进一步的浮动变化。这种价格的确定方式并不是固定不变的。
省钱有一个看起来笨拙, 但确实能起到作用的方法, 那就是把零散的包裹合并起来一起发出去。如果你是经营电商小店, 每天只有三到五个订单, 如果每个订单单独选择特快快递发货, 都会按照起步价来计算费用, 这样做下来并不划算。
你应该等到下午三点之前, 将那些可以合并的订单进行合并处理, 然后作为一票货物走特快通道, 这样就能把成本压下去不少。另外, 提前一天锁定舱位会比在当天临时寻找价格更便宜, 特别是在旺季期间, 临时找舱位的溢价幅度能高达百分之八十, 千万不要心存侥幸。
其实, 说句大白话, 所谓的新郑航空快运特快, 根本不是什么什么神秘的特殊通道, 它只不过是把航空货运流程里面那些能够节省的步骤全都给省掉了, 并且把那些能够提速的步骤全都尽可能地向前推动了而已。
当你把接收货物的截止时间、具体的包装要求以及相应的计费规则都摸得清清楚楚以后, 接下来你所需要做的事情, 其实就是紧紧地盯着你自己的货物运输过程, 看看到底是在哪一个环节导致了停滞或者卡顿。
如果遇到自己心里没有把握、拿不准的具体情况, 那么最靠谱的办法就是直接去问机场的货运部门人员, 千万不要只是一味地在网上进行搜索, 因为网上搜出来的各种信息, 往往存在时新时旧、真假难辨的问题, 并不一定准确及时。
