在郑州这个做航空快运的行当里待了有十多年那么长的时间, 新郑机场那边的货物, 我几乎是每一天都能看见的。
很多时候, 大家一提到加急寄件这件事情, 脑子里面蹦出来的想法就是三个词, 那就是价格高, 速度慢, 还有事情多, 比较麻烦, 可是事实的情况其实并不是完全像外界想的那样那么糟糕或者复杂的, 关于新郑航空快运这边提供的加急服务通道, 它现在的成熟程度其实是远远超过大多数人的想象的, 其中的核心关键点就在于你是否能够清楚地掌握具体的操作流程, 并且找到正确的相关人员去对接处理业务的方法, 千万不可以在柜台的前面白白地浪费时间, 在那里着急上火地干等着。
新郑航空加急怎么寄
在实际操作的过程里, 加急件这个物品, 跟普通件这个物品相比较, 它们之间那个最大的区别, 肯定不是在于那个“加”字本身上面, 而是体现在一个叫时间窗口的东西上, 新郑机场里面的T2货运区还有T3货运区这个地方, 它每天是有两个截单的时候段的, 一个是在上午十一点, 另一个呢是在下午三点, 你要是没有赶到这两个时间点之前去办事儿, 那你送的那个包裹或者货物, 就得等着下一班航班了, 所以说如果是想要寄加急件这个东西的话, 那最稳妥的一个做法是什么?
就是尽量在上午十点之前, 把你那个货送到柜台那里去, 这样才好留出足够的时间来做打包这一件事, 还要留出时间来做安检这一件事, 另外也要留出时间来做过了磅这一件事。
如果是文件类的货物, 在当天基本上是能够发走的；但是如果是带有液体或者电池这类属于敏感物品的包裹, 那么就需要因为安检的排队情况而预留出更加充裕的时间来应对, 并且千万不要等到截单的时刻才到达办理地点。
另外有件事儿非常容易被大家给忽略掉那就是说报关这件事情。很多人心里头会想着国内这一段路是不用走什么报关手续的, 可是这个想法其实是不对的。
新郑机场它是作为口岸来使用的, 就算是进行的境内运输这件事, 如果货物的价值超过了设定的某种额度, 或者是所运输的产品品类涉及到国家管控的范围了, 那么都是必须要去走一套简化了的报关流程的。你需要提前把发票还有装箱单这些东西都给准备齐全了, 这样柜台那边的报关工作人员就能够快速地给你放行了。
我在这里亲眼看到过这么一个人他因为少准备了一张单子就导致在闸门口那里等了将近四十分钟的时间, 结果航班的飞机都已经飞走了, 而那个包裹却还卡在机场里过夜没有送出去。
航空快运加急多少钱
在价格这一方面, 新郑航空快运加急服务并不是简单地用每公斤统一加价的方式来核算费用。基础运费是和航班舱位直接挂钩的, 经济舱位和急件舱位之间的价差能够达到一倍以上。加急服务的溢价主要体现在两个具体的地方, 一个是拥有优先安检通道, 另一个是对地面转运时效做出承诺。
如果是同样十公斤的货物, 通过普通通道运输和通过加急通道运输, 到达终端的时间可能会相差四五个小时。在费用上面, 这两者之间的差额可能只有几百块。具体的报价要看重量, 还要看体积, 以及是什么品类。柜台的价目表是贴在墙上的, 但是实际成交价往往还有浮动的空间。去跑一趟, 比你打电话问得要清楚一些。
我有一个能省钱的小方法跟你说一说, 如果这个东西的运输需求不算特别紧急, 比如说只要明天就能送到就行了, 你完全可以去选择普通的舱位, 这样费用的开支能够直接缩减到原价的百分之六十, 只有那些真正需要加急处理的情况, 一般才包括当天的商务合同文件, 或者是医疗检验需要用到的样本, 又或者是展会需要用的样品这类货物, 因为一旦耽误了约定的时间这些货物就全都白费了, 把这些加急预算重点花在必要的地方, 这比每一单都按照最高档位的价格来支付要划算得多。
这两年新郑机场的货物量涨得都不止翻了了一番, 到了季节很忙的时候, 在那个固定的柜台前面排出的那些队伍能够拐出两个弯那么大的弧度, 要是说你经常都会有从郑州这个地方发出给全国各地都要加急的那种件子的这种需求, 把跟那个固定柜台的这种关系处好, 确实比临时去找车子跑一趟机场要强得太多了, 下一次在你去寄这个物品之前, 务必先把你所寄物品的种类、到底有多重、以及那个截止送过去的那三个时间点这些东西都想得非常清楚, 等你到了那个柜台跟前一报出这些情况, 他们给出的价格跟你实际的操作速度那都是不一样的。
