人在新郑机场片区这一带专门干快运这一行, 跟那些个证明文件打交道的日子, 掐指一算, 加起来就有六年多了。
把事情说大白话一点, 新郑这个地方搞航空快运文件申请这个事儿, 乍一看好像是挺简单的——难道不就是递上去几张表格纸、再盖上几个红色的印章嘛——可是如果真的要让你从最开始走一遍这个整个流程的话, 十个里头有七八个人肯定就会在路上给卡掉了。
不是你的相关材料没有准备得齐全, 就是文件格式不符合正规的规定, 又或者没有找对那个能够办理业务的窗口位置, 就这样反反复复地折腾来折腾去, 得好几天才能弄完。我将会这几年的摸索中得到的诀窍还有那些踩过的坑整理在一起。然后你就会发现在你发送快递的时候, 能够节省一定的事情。
新郑快运文件怎么寄
第一次去这个地方的人, 最大的疑问往往也就是到底该往什么地方递送, 以及具体要找谁去办理, 新郑这边的快运文件受理窗口位于货站办公区的二层, 进门之后左转的位置就能看到它, 根本不需要提前打电话进行预约安排, 但是呢在工作日前往的效果会比在周末前往效率高得多, 因为在周末的时候只有两三个人在那里值班, 因此排队等候的时间能够拖延到一个多小时那么长。
到了那个地方之后, 把那份材料按照顺序叠好, 然后去跟窗口说需要寄送快运文件, 他们会收取你的材料并且给你一张受理单据, 这张上面会印着案件编号以及预计完成的具体日期, 你只要拿好那张受理单就可以, 后续如果有新的进展的话那么会发送短信通知你。
要是文件特别急的话, 可以走加急通道。加急费是普通件的三倍 , 但只限当天还有航班能走的件。我见过有同事为了省那点钱走普通件排着队 , 结果拖到航班截件时间过了 , 硬是等第二天才走 , 反而比加急还慢半天。所以真赶时间的就别纠结 , 直接跟窗口说加急 , 多花几十块钱省一两天 , 划算。
新郑快运文件有啥要求
关于材料准备这件事儿, 实际上它就是一个非常容易出问题的地方, 以至于很多邮件都会因此变成需要重新办理的情形。如果想要拿到一份完整的新郑航空快运文件的话, 那么最少也得具备三样东西才行, 这三样东西分别是委托单、物品清单以及身份证明。
如果是针对企业进行的寄递操作的话, 除了上述的材料之外, 还需要额外补充营业执照副本和经办人身份证这一类证件。而对于个人寄件的情况来说, 大家只需要携带自己的身份证就可以了。
我在此处想要特别地强调一下某一个点, 那就是在委托单上面所填写的收件方面的名称、地址还有电话号码都必须跟对方那边之前预留好的信息保持完全一致, 中间不能存在任何差异, 哪怕只是差了一个标点符号或者少输了一位电话号码, 那么在邮件到达最后派送环节的时候都可能会被直接拒绝接受并予以退回。
我在手头上已经接过好几个这样的单子, 结果偏偏就把这个项目搞砸了, 前后加起来浪费了一周的时间期, 而那些个重要的文件到现在还攥在你手里头, 压根儿就没有进行过任何实质性的处理工作动作。
还有一个非常容易被大家忽视的小细节, 那就是原件和复印件具体的数量, 按常规的操作流程来说, 正常寄送的时候要给对方寄过去一份, 然后当对方签收之后会留存下一份, 与此同时你自己也要在档案袋里保留一份做底稿使用, 所以最少必须提前准备好三套完整的材料, 除此之外如果包裹里面还夹带着像合同、发票这类具有法律效力的纸质文件的话, 那就一定要采用防水材质的封套将它们严密地包裹起来才行, 虽说在整个航空运输的过程中本身不会遇到浸泡在水里的情况, 但在地面进行周转转运以及分拣、交接这些环节时不可避免地会产生很多磕碰和摩擦, 一旦外面的保护封套发生破损, 里面的墨水就会洇染开来, 从而导致整页纸报废损毁。
咱们重新回到我日常所负责的工作内容上来阐述, 由经手处理的快运类文件其具体数量至少也要达到几十份的规模, 其中最让人感到感到头痛且烦恼的根本原因并不是因为整体工作量比较大, 而是总是有一些人抱着一种觉得大致过得去就可以了这样一种心态, 关于文件这种事物而言, 哪怕仅仅只是相差了一个汉字或者是少盖上了一个印章这两个情况中的任何一种发生, 都会导致整批订单必须作废并且重新开始办理这一回事, 如果你属于第一次进行寄递操作的那一类人员, 那么采取上面罗列的这些条目的内容来进行逐一对照检查这种做法, 要比直接到达服务窗口之后遭遇了被退单这一结果随后再重新跑这一趟更加具有优势得多。
