我这个人, 在新郑航空 airport 这个地方做这个空运的活儿, 前前后后差不多有十来年的时间了。
是从最开始的那个时候, 帮助那个外贸的公司发一些样品开始做起的, 到了后来, 是给那个做跨境电商的这种业务做整柜还有散货的运输工作, 所以, 对于新郑航空机场这条空运的线路来说, 我自己心里的情况是摸得比较清楚的, 是比较透彻了的。
今天我不进行什么吹嘘, 也不进行什么黑心的隐瞒, 就是要把在实际操作过程中真正有用的那些东西, 拿来跟你们大家聊一聊, 这样做, 就是希望让你们的弯路走得少一点, 希望你们在交给学费这方面能够省下来一些。
新郑航空机场空运怎么发
好多人都通过打电话的方式提出疑问, 弄不清货物究竟是用什么办法运输到最终目的地的, 实际上整个操作流程并没有大家想象得那么神秘和复杂, 可是每一个细小的环节都会直接决定最后的结果能不能成功。
大家首先需要把要发送的货物亲自送到机场里面专门指定的仓库去, 接下来经历的报关手续、安全检查、安排装载位置这一些列步骤是紧密连接在一起的, 如果其中哪一步出现了阻滞的情况, 就会造成后面所有的任务都无法继续进行下去。
我曾经亲眼目睹过非常多因为包装不符合规定而被安检人员阻拦下来的事例, 这样会白白消耗掉大半天的宝贵时间, 实在是非常吃亏。
至于那些液体的货物或者粉末类的货物, 在填报申报内容的时候一定要详细且真实地写明实际情况, 千万不要存心想要隐瞒或者糊弄检查人员, 一旦被查处不仅仅是要面临罚款这种后果, 而且货物会被扣留导致无法发运。
在航班资源处于紧张状态的旺季里, 你需要提前与那些承担运输任务的承运方取得联系并确认舱位的存在与否。对于锁定舱位的时间点, 我个人提出的建议是至少要在起飞前四十八个小时就完成这个动作, 千万不要等到前一天的深夜时分才焦急慌乱地去找货运代理去翻找可用的资源。
此外还有一项非常容易被所有人所忽略的实际情况就是郑州新郑机场的截单截止时间其实要比绝大多数人所认知到的时间还要早一些, 对于那些零散的货物而言, 通常必须在飞机起飞前的十二个小时之内把货物全部交齐才行。
请绝对不要踩着最后的那一点时间节点去送货, 因为万一路途之中发生了交通堵塞的状况或者仓库出现了排长队等待的情况, 那么你的货物就无法赶上原本计划搭乘的那一班飞机的出发班次, 最终导致的结果只能是将其强制推延到下一班次的飞机上去, 如此一来整个货物运输的时间效率秩序就会被完全打乱。
新郑航空机场空运贵不贵
关于价格方面, 我认为不存在所谓的标准答案这个东西。具体的费用要根据货物的重量、体积、目的地的位置、时间段以及当天航班的实际装载率来决定。对于轻泡货物要按照体积重来计算费用, 而普通实体货物则是按照实际重量来算, 如果计费方式搞错了, 单价差异可能会达到一倍之多。
我有一个客户曾经寄送了一箱电子产品, 其实际重量为五十公斤, 但占据的体积却高达一点二立方米, 由于按体积重进行计算, 导致他直接多花费了大几千元。在去询问价格之前, 你最好自己先找来一把尺子量清楚具体的尺寸大小, 做到心里有底, 不要等到拿到报价单的时候才发觉自己可能吃了暗亏。
大家不要只顾着去关注每一公斤货物的那个单价数字是多少, 有些货运代理给出的报价乍一看下去确实挺美, 但是当你把操作费、报关费、燃油附加费以及仓储费这些乱七八糟的项全都列出来之后就会发现, 最终的总价反而要比那些价格标示得很清楚的更高一些, 我今天用的这个方法其实特别简单, 就是让对方必须提供一个包含所有项目的全口径报价, 并且要求把所有的费用都详细地罗列在那一张表上面, 这样的话就可以清楚地看清楚在哪一个具体的环节存在加价情况以及具体加了多少金额。
把上面这些话都说完以后, 你会发现一个事实，就是关于新郑航空机场空运这个行业, 水深这件事并没有大家想得那么严重, 但是里面存在的坑却是相当多的。你如果能够多去仓库跑上几趟, 并且跟相关的报关员以及配载员多聊几句, 这种实际操作带来的收获, 肯定比你自己在家看十篇攻略还要管用得多。
货物在运输过程中的稳定性怎么样，有七成的原因取决于具体的操作过程, 剩下的三成才是靠运气, 所以千万不要把所有的希望全部都寄托在最便宜的这个价格上。
