我在新郑机场货运站已经干了十三年之久, 从最开始的那个时候需要手动填运单、还要手写报关单, 再到现在的这个过程里, 只是盯着TMS系统来锁舱位、通过扫码的方式来完成交接工作, 到底什么种类的货物, 都是没有不经过我的手的。
每次当有货主打电话过来提问的时候, 问新郑航空托运这种货运业务究竟应该如何操作、具体是多少钱计算一公斤、还有是否具备能力可以在当天之内到达目的地, 那么我在我的脑海里面就会出现一套非常完整的流程往外进行倒出来的动作。
今天, 我把我积攒了这么多年的经验说出来并且把它彻底讲清楚, 不论你是需要发送一箱急件的货物还是要去运输批量的货, 只要你看了这些内容的以后, 你的心里面自然就会感到有了充分的把握和准备。
新郑航空托运快不快
必须要跟你讲清楚的是, 新郑航空在托运时候的时效到底怎么样, 这主要取决于两件事情, 一件是你赶上了哪一个航班, 另外一件是你的货物到了车站之后做交接用了多久, 郑州新郑机场是华南地区和华东地区之间一个特别重要的货运枢纽地方, 每天进出港的货机加上飞机肚子里运货的客机, 加起来至少有上百班次, 如果你是上午十点钟到达货站做交接的话, 那么你有很大的概率能赶上当天下午甚至是晚上的那个航班, 但是如果你要是下午三四点才把货物送到那边去的话, 那就基本上会被推迟到第二天早上的那个航班才能走掉了。
这个时间上的差距, 对于急件和普货而言, 感受是完全不一样的。
哪怕只是差了一天的时间, 就意味着要多支付一天的仓储费用。
我见过太多货主为了节省一些运费而选择了不靠谱的渠道, 结果货物被压在机场两三天, 新郑航空托运货运最怕的就是环节出现脱节的情况, 比如你这边货物已经到了机场, 那边舱位却没有锁定成功, 或者报关文件里少盖一个章、缺乏一张资质证明等细节问题, 我的团队现在都会提前四十八小时把所有必要的文件准备齐全, 以便能直接走快速通道办理手续, 让货物从进入港口到实际起飞的时间基本控制在六小时之内。
紧急的文件按照这样的处理速度是没有问题的, 但是普通的货物就不要去强求了, 完全没有必要为了节省一两个小时的时间而去额外支付几十块钱的费用。
新郑航空托运贵不贵
关于费用这一方面, 给大家一个比较实在点的参考信息。
新郑机场航空托运货运的定价情况, 并不是大家想象的那样凭空拍脑袋定个死数, 它的价格高低其实是跟多个因素紧密挂钩的, 具体来说这些影响因素包括了重量的分段区间、具体的航线方向类别、所运输货物的具体类型特征, 以及当前所处的是旺季还是淡季时段等不同维度组合。
对于通常所说的普通货物而言, 每一公斤的价格大致会在十八元至二十六元人民币这个区间范围内出现上下浮动；如果是选择运送往欧美地区方向的航线, 那么整体的运费成本通常会贵一些；相对而言, 如果是走非洲或者东南亚地区的线路, 运费水平则会显得便宜了不少。
对于零担货物, 其运费的计算标准是根据实际重量来确定的, 但是你必须时刻警惕, 关于最低计费重量这一规定所潜藏的风险, 我所亲身经历的一则案例显示, 有货主尝试寄送重量为三十公斤的货物, 然而最终在结算费用时, 却是按照五十公斤的数值进行计算的, 由此产生的差额部分所产生的费用之多, 以至于这笔多出来的钱已经足够去购置两箱品质较好的茶叶了。
还有很多人都会忽略一个隐形的成本, 那就是包装。新郑机场的货运站对于包装这件事有非常明确的要求。如果是液体这种类型的货物, 或者包含电池的产品, 又或者是食品这类特殊种类的物品, 都得单独去申报, 得单独打托盘, 还得贴上相应的标识。
如果你要是自己拿着一个破旧的小纸箱, 草草地塞进去就交过来, 货运站不仅不会接收你的货物, 还可能要求你在现场立刻重新进行打包作业, 这样一来, 所花费的时间代价, 远远比原本打算省下那点包装材料费用要昂贵得多。
我通常建议各位客户直接去对照一下机场那边的标准, 把一次性做达标看得比后来返工要重要得多, 这样节省下来的时间甚至足够让你多发一票货物。
干了十三年这件事之后, 大家可能最深的感受就是新郑航空托运货运这种东西, 说实在的真没有想得那么复杂, 但是在细节上面只要稍微有一点差池的话, 那么接下来出现的全部都是麻烦事。
你要是能预先把自己手里的文件都整理得清清楚楚, 然后把包装做得完全符合要求, 让货物能够准确地按照既定的时间节点送到现场去, 其实剩下的那些事情, 你大可以交给专门去盯航班以及处理清关手续的专业人士去搞定, 毕竟事情到了该它发生的时候自然就发生了。
千万不要等到货物已经在机场里来回转悠了整整两天的时间之后才突然想起来给谁打个电话问情况, 因为到了那个地步的时候, 基本上所有的人都不会再有能力帮你解决问题了。
