从事货物运转工作已经到了十多个年头, 所碰到的客户提得最多最多的那个问题，实际上就是统一的一个: 大体积的大件货物是不是能够从新郑这个地方通过空运的办法发出去。给出来的回答是可以走的, 不过这里面的道道还是不少很多的。
关于新郑航空方面进行大件货物运送的这个行业领域, 说规模很大的话也不是很大, 说规模很小的话也不是很小, 真正能够搞清楚日常操作流程、费用具体组成方式以及各种限制条件到底是什么的客户人群, 其实数量是不多的。在下文之中, 要把那些出现频率特别高的几个问题拆开来进行一番细致的讲述。
新郑航空大件货运多少钱
很多人刚开口的第一句话总是询问一公斤多少钱。但是大件货物的计费方式根本就不能这样简单计算。在新郑航空的大件货运业务中, 它的计费逻辑有明确的规定: 对于轻货要看体积重量。这个数值是用长乘以宽再乘以高然后除以167得到的, 具体的除数要根据不同航空运输公司的标准来定。
而对于重货, 直接按实际重量来计算费用。最终计费时取这两者中较大的那个数作为依据。举一个例子, 如果是一台总重量达到三吨的机床。因为它的体积并不巨大, 所以计费是按照实际重量来执行的。但是如果只有一箱精密仪器。虽然它只有两百公斤的重量。但因为它占据了大半个托板的面积。
这时候就要由体积重量来决定最终的计费重量。
实际的报价还要把报关费、机场操作费、安检费以及超长超宽附加费给叠加上去。国内航线和出境航线的价差能够达到一倍以上。
我的建议是, 你在发货之前, 需要把货物的三维尺寸、毛重、以及是不是含有电池或者液体这几项内容, 通通都拍好照片发过来, 这样报出的价格能够精确到一个个位数, 省得后面出现扯皮的事情发生。
新郑航空大件货运走什么航线
这两年期间, 新郑货运航线的布局变得相当密集。该航线在国内范围内对北京、上海、广州、深圳、成都以及杭州等主要口岸实现了覆盖功能。在出境方向这块, 它连接了首尔、东京、新加坡、法兰克福、伦敦和洛杉矶等地。但是要注意到大件货物并不是每一趟航班都能接收的。
具体的收货标准取决于飞机的机型配置。如果是宽体机的话它的货舱门高度能够达到四米五以上。那么对于那些长度超过三米、宽度超过两米的设备来说, 放进取货舱是没有问题的。但窄体机的舱门高度仅仅在两米左右。所以大件货物基本上是没有办法塞进去完成的。
在时效方面, 国内货物的运输速度是当天或者第二天就能到达, 出境到东南亚地区需要两三天时间, 去欧美地区则需要五到七天的时间, 旺季的时候舱位是比较紧张的, 提前四五天的时间进行订舱是一个必须要遵守的要求, 还有一个比较容易被大家忽略的细节就是机场地面的装卸环节, 新郑货运区这边是有液压板和升降平台的存在的, 但是对于重量超过八吨的货物来说, 是需要提前进行报备处理的, 还需要协调专门的吊具来配合使用, 不然的话等到了机场才发现没有合适的设备来进行装卸操作, 最后就只能处于干等的状态了。
关于从新郑发送大件货物的事情, 其核心关键点基本上就集中在三个重要的方面, 第一个方面是需要非常准确地把尺寸和重量给计算清楚, 第二个方面是要确保航线的选择以及所用机型的合适匹配, 第三个方面就是需要事先把舱位给锁定下来。
只要把上述这三个处理步骤都顺利地完成好了, 那么货物就能够平稳地飞向目的地。如果你是手头有具体的货物需要进行的发货操作的话, 你可以直接把你的相关参数给丢过来, 这边会帮你好好看一看究竟是怎样的组合方案才是最为划算的。
