在郑州地区做物流运营工作这么久以来, 大家会发现新郑这个片区里的紧急件子的需求变化变得越来越集中起来。不管是工厂那边赶着出货、需要展会用的样品、还是医疗方面用的耗材、或者是电商在大搞促销活动时候急需补的货, 只要对时间的要求卡得非常紧, 最后选择走航空运输的情况就占大多数。
因为新郑这个地方紧紧地挨着新郑机场, 从地理位置上来看是天生适合用来做那种当天截单然后直接飞走的紧急派件业务。
但是实际情况中有很多客户都是头一回去操作这些东西, 对于那些什么时候截止接单、费用的具体构成是怎样的、还有关于时效性的各种承诺到底是什么意思这些细枝末节的地方其实并不是特别清楚, 所以如果不小心处理不好, 很容易就会在一些关键的重要环节上面耽误事情。
新郑急件航空运输快吗
从新郑机场起飞, 国内主要航线基本都能做到在次日上午送达。北京、上海、广州、深圳、成都、武汉这些枢纽城市, 航班密度高, 要是当天中午前截单的货就能上飞机, 收件方能够在次日早上八点到十一点之间收到货物。
如果是昆明、乌鲁木齐、哈尔滨这类偏远的地方, 时效会往后推半天到一天。新郑本地取件这个环节是非常关键的, 如果在早上九点之前把货物交到操作点, 那么赶上下午的航班是没有问题的, 但是如果过了下午两点, 那么就大概率需要等待第二天了。
导致实际运输时效发生改变的因素其实是相当多的。比如因为天气状况而引发的航线管制情况, 还有机场里面货运站点的拥挤程度如何, 以及货物最终到达的地方是否具备足够强大的派送能力, 这些方面都会让包裹能够到达那里的具体时间被迫向后推迟。
本人曾经在现实工作中观察到非常多的商业客户案例, 他们的货物在整个空中飞行阶段并没有出现任何延误问题, 结果却在目的地城市内部的地面转运步骤上遇到了阻碍, 从而导致大家只能无故等待额外的整整二十四个小时。
因此企业在选择物流服务商的时候, 千万不要只盯着所谓的“起飞”或者航空运输这一个单独环节去看。只有那些针对从始发地一直到最后交付全过程中所作出的全部时间保证与承诺, 才是真正值得被重点关注和考察的核心考核指标本身。
新郑急件航空运输多少
在费用方面, 很多客户在刚开始接触的时候就会直接问“一公斤的价格是多少”, 可是航空急件的费用并不属于固定的单一数字范畴, 基础运费部分需要按照实际重量或是体积数据进行比较, 并选取其中较大的那个数值作为计费的依据, 每一公斤对应的价格大约落在十几元到几十元这个区间之内, 具体多少会受到航线距离长短以及可用舱位紧张情况的影响, 如果是赶上旺季、节假日快要到来的时候, 或者航空公司收缩运输能力的时段, 总体的价格水平有可能增加一倍以上。
除了那个基础运费以外, 另外还会有一堆附加费用项目, 比如提货费、包装费、报关费, 这个报关费是在涉及跨境运输的时候才产生的, 还有保险费以及到达目的地之后的派送费。
一个小型的文件如果走国内的线路, 全部的开销加起来可能也就是大概一百元左右；但是几十个公斤重量规模的工业零件, 仅仅操作费用和燃油附加费这两项加起来就可能有几百元之多在进行给客户报价的工作当中, 必须要把这些额外的附加费用项目全部清晰地列出来, 不要等到货物已经运送到目的城市之后突然又多出一笔需要支付的费用, 因为这样的做法会让客户的整体体验变得非常差劲。
如果你想要获得一些能够落地的省钱建议, 那就是尽量把可以合并在一起的包裹进行合并发货, 对于那些散散的零件如果凑不够一公斤的话, 就去找同行的朋友来拼单；比之临时急急忙忙去发货, 提前两天去下单能省下不少的钱；还有就是要避开周一到周五以及周日这两个时间段去发件, 因为到了周末的时候舱位的溢价是明显的。
关于新郑这个地方的具体位置情况, 我们重新进行一番讨论。在真正从事急件航空运输这一业务时, 其核心竞争优势并不是在于飞机飞行本身的环节。真正的优势, 主要体现在从取件开始到交给航空公司之间的全程地面操作效率上面。
虽然机场就位于门口附近, 距离非常近, 但是你的货物是否能够在规定时间内, 也就是截单之前的时限内顺利完成安检检查、打板作业以及装机流程, 这才是最终拉开彼此差距的关键所在。
因此，在选择服务商的过程中, 必须重点查看它在机场货运站内部是否拥有一支属于自己的操作团队, 决不能是把货物接收过来之后, 就直接转手扔给其他代理商去处理这种情况发生。
地面上的时间足足有一个小时那么长, 而在飞机上的这个时间段就已经足够用了, 客户提货提前了一个钟头去办理, 这样的体验就和之前完全不一样了。
