我在郑州新郑机场的那个货运区里面工作, 时间都已经过去十几年了, 我看过的情况实在太多了, 有很多人手里拿着那些特别着急的要送的信件和包裹, 急得在院子里到处乱转, 满院子都在问这回事行不行、那件事能不能加上加急的处理服务、今天晚上发出的那一班飞机是不是还能够赶得上。
说简单一点, 所谓的新郑急件航空快运这种服务, 就是货主那边比较赶时间, 于是就走郑州新郑机场的航空货运这个通道, 目标是争取在当天或者是第二天把货物送到收货人的手中。
对于第一次使用这条路的人来说, 心里面很多时候都是没有底气的——具体的流程到底是怎么走的、费用到底是怎么计算的、所承诺的速度和时间最后能不能真的实现。我干脆把这些年摸出来的门道都摊开来谈一下, 这样子的话就可以省得你去那里白白地跑那么一趟以及多花一些没有必要的冤枉钱。
新郑急件航空快运贵吗
航空快运的价格并不是一个能马上确定的数, 这个报价是跟货物重量挂钩的, 也是跟着货物体积挂钩的, 还是连着货物品类挂钩的, 最后更是跟目的地紧密相连。如果轻小件走经济舱位, 每公斤的价格就是几块钱到十几块钱的范围。但是如果是重货、大件, 或者是那些需要温控保鲜的货物, 每单价价格就会直接翻倍往上走。
赶的航班时段越是紧张, 附加的费用就会变得越高, 因为那些晚八点后截止接单的件, 基本上都需要加收夜间操作费。我的建议是, 在寄东西之前, 先把货物的长宽高尺寸以及净重这两个数据称量好, 同时要去问清楚那个报价的构成里面到底包不包含仓储费用、装卸费用还有保险费用这些隐性的项目。
还有一个能让成本打折的小窍门, 那就是把零散的大批量货物合并在一起发货, 这种做法比起分散地寄送来说, 经济性要明显高出许多, 你若是在每周之中都存在着两到三票急需送达的货物的发送需求, 那么你不妨直接去找货运站点去进行商议, 看是否能够采用月度结算的方式或者约定一个特殊的协议价格, 这样一来, 每一单位重量的费用就能够被成功地降低一截, 而且付款的时间安排也能够变得更为灵活和自如一些。
此外, 尽量避开在周一的清晨以及周五的下午这两个飞机航班最为拥挤的高峰时段, 因为在那两个时间段的相反方面时, 飞机的可用舱位资源往往比较充裕, 这就意味着你在谈价钱的时候有更多的回旋余地。
不要认为这些仅仅只有几角钱或者是几块钱的微小差价是无足轻重的, 假设你是按照一年之中要发出的几百票货物来计算的, 那么累积下来的那些差价总额也会是一笔非常值得注意的数额。
新郑急件航空快运多久
关于时效方面的情况, 你必须要去确认一下你所选择的是哪一趟航班。新郑机场在每天的早上七点钟直到晚上十一点钟的时间段内, 都安排了出港的航班任务。
如果是急件采用航空快运的方式进行处理, 则正常流程是要求在完成取货动作之后的两小时之内, 相继做好安检工作、进行打板操作以及最终完成装机程序。
当飞机抵达目的地之后, 从地面环节开始直到送到目的地的派送时间长短取决于具体的城市因素——如果是省内同城件, 可以在当天实现到达；如果是跨省件, 则一般能够在次日中午时间点之前把邮件送达收件人手中。
但是, 如果目的地属于偏远地区, 或者需要进行二次转运, 那么会多花费一天的时间也是非常正常的现象, 因此请不要把话说得太绝对。
再多说一句关于多久到这个问题, 千万别光听销售人员在嘴巴上讲那些话。最实在又可靠的操作方法是: 在你下单的时候, 非要让卖家把预计的提货时间、装机所使用的航班号, 还有货物到达之后大概什么时间段派送, 全部都清清楚楚地写在单证上面或者确认书上面, 做到白纸和黑字的记录。
不管是哪个阶段卡住了, 你手里有依据可以查证, 有线索可以去追究, 不至于让货物在运输路上白白着急, 出了什么状况也能明确责任所在而不是一头雾水。对于紧急要用的东西来说, 最怕听到的就是那种“应该差不多能到”的含含糊糊、模棱两可的说法。
把话头切回到根本的地方去来说一下, 新郑这个地方搞的这个急件航空运输的业务啊, 它的那个进入门槛是不高的, 但是中间的琐碎细节非常多。
你要注意到的是, 那个货物的包装到底合不合乎标准、相关的单证到底填得正确不正确、还有班期的衔接是不是非常紧密, 这其中的哪一步要是稍微松一点劲儿的话都有可能把你的那个紧急的信件或者包裹给耽误在路途中间没有办法抵达目的地。
以我这几年观察下来的结果作为参考的话, 最为省心的一个办法呢就是去找那些对机场货运的全过程都非常熟悉的人来进行对接联系，对于那些需要询问清楚的事项一定要问明白, 对于需要确认的事项一定要确认到位, 把那每一环节的具体时间点都给死死地盯住不要放松。
请不要觉得这很麻烦, 因为紧急的文件是经不起一点点的折腾的, 如果一个印章没有盖正确, 或者一个文件编号在扫描的时候被遗漏了, 那么货物就可能再多停留一天。
