我在新郑这个地方做航空货运, 到现在已经干了快六年了。我从最开始帮那些工厂去寄样品开始做, 后来也做过给电商平台发紧急补货的生意, 反正各种各样的货物, 我都经手过不少。因为新郑机场离市区并不远, 所以做内贸外贸的朋友们, 有很多人都选择就近在这里发货。
但是在实际走货的时候, 坑还是真的特别多。今天我就把在新郑运输航空货运的操作和费用逻辑摊开来给大家讲清楚一点。我不整那些虚头巴脑的东西, 这里所说的一切内容, 都是我在过去踩了很多坑之后总结出来的经验。
新郑运输航空货运快吗
速度这一点, 确实是大家觉得航空货运最大的一个卖点, 可是“快”这件事儿, 它并不等于就是那种不管不顾的无脑式的快, 比如说在新郑机场发货往国内的主要城市去走的话, 一般是隔了一天夜里就能到了, 要是说发往广州或者深圳这些地方了, 只要在下午三点之前把货交出去了, 那么到第二天中午吃完饭的时候基本上也就签收好了, 北京和上海这两个地方距离上更近一些的, 那就是在当天晚上发送出去, 第二天一早的时间就能够拿到了, 但是呢如果是发往那些偏远地区的情况之下, 虽然航空这一段跑得再快没得说, 可一到落地之后在地面进行转运的这一环路上可能会卡上半天的时间, 所以实际上到底要用多少时效这个事儿吧, 你就得把末端最后那一段路给算在内头才行。
我亲眼见过有人把东西寄到新疆, 航空那块路上只用花一天时间, 可是到了最后配送的时候却花了两天, 客户专门打电话进来质问说不是说好第二天就能送到吗?
其实问题根本不在这个飞机在天上飞的事情上面, 而是在地面操作上出了问题, 特别是当冬天和夏天这两个运输高峰期的时候, 航班装货装得满满的, 你的货物很有可能需要等到下一架飞机才能带走。
节假日和促销季是时效方面的隐形杀手。在双11和618前后, 新郑机场货站排队安检的时间会从平时的四十分钟拖到两三个小时, 起飞窗口一旦被压缩, 航班就会说推迟就推迟。所以我一般建议客户在大促前提前四十八小时把货交进来。不要卡着零点发货, 十有八九会跳舱。等你货到了黄花都谢了。
新郑运输航空货运贵吗
关于费用的情况, 在十个人里面有九个人在一开始就会直接询问每千克的价格是多少, 然而航空货运的实际运作方式根本不是像出租车那样按照计价器显示的金额来结算的, 所以在很多情况下计费的重量和货物实际的重量经常会出现不一致的现象, 对于那种体积比较大但实际上比较轻的货物, 例如使用泡沫材料填充的物品、采用蓬松包装方式的服装或者箱子里面塞满了充气枕头之类的包裹, 在计算费用时会依据体积重来进行处理, 具体的计算办法是将长宽高三个维度相乘得到一个数值然后再除以一个特定的除数得出结果，如果通过这样方式计算出来的数值比货物的实际重量更大, 那么在收费时就会选择按照这个较大的体积重量作为标准来进行计费。
我这边有一个客户, 这个客户寄了二十公斤的羽绒服这个东西, 但是体积重一算的话变成了四十五公斤, 结果费用就就直接翻倍了, 他当时站在柜台面前的时候, 脸都绿了, 嘴里还说早知道就把衣服压一压再寄, 所以我觉得在下单之前最好还是量好尺寸, 这样心里才会有数。
正常的零担物流, 从新郑发货到国内的主要城市, 经济类货物的价格大概在每公斤三块五到五块五之间, 时效性货物的价格是每公斤六块到九块, 如果是急件、冷链物品, 或者是带有电池或者液体的特殊货物, 需要另行增加费用, 在偏远地区运输还会多收取两三块钱的费用, 这并不是故意抬高价格, 主要是因为末端的配送成本确实存在, 大家也不要忽略操作费和仓储滞留费这些可能出现的隐性收费项目, 下单之前一定要让货运代理公司提供一份详细的费用明细单, 避免等到货物到达之后才发现账单上莫名其妙地多出了十几块钱甚至二十块钱的款项。
在寄送货物之前, 请务必将物品的具体性质、总体积以及最终目的地等信息, 向你的货代合作伙伴进行详细且清晰的说明。对于需要进行海关申报的环节, 一定要按规定完成申报操作；对于需要加固保护的部分, 也必须落实相应的加固措施。切不要在包装费用上进行节省。
在新郑这个地方, 提供航空货运服务的渠道是非常多的。建议您多方面对比两家或多家的价格以及运送时限。不要仅仅只关注最低廉的价格, 也不要盲目地去追寻最快速的时效。真正能让你省心的选择, 是与你自己的个人节奏和预算相匹配的方案。如果存在任何拿不准的情况, 在发货前多咨询几个问题是不丢人的一件事。
