现在那些在河南地区做买卖的人里头, 有谁曾经不在新郑机场发过那种特别着急要送出去的货物呢? 因为郑州新郑国际机场这个地方的确是中南这块地区规模排第一的航空货运关键港口, 所以它每天起起落落的用来拉货物的航班, 数量少打少算也得有二三十个班次之多。
不管是你要发送那种电子元器件类的货品, 还是走生鲜冷链需要保持低温的新鲜货物, 又或者是赶上服装销售旺季时急需补充仓库的那些货物, 那么选择通过新郑机场走空运渠道这种方式, 绝对算得上是最稳妥、最靠谱的一个挑选方式。
我把这一些年我自己在这条特定线路上奔波积累下来的各种诀窍和门路, 好好地整理了一番、梳理了一遍, 这样做的主要目的, 就是希望能够帮你减少一些麻烦事儿, 让你少费点心思。
新郑空运怎么收费
现在有很多人在涉及到收费这个问题的时候, 一开口就是直接问多少钱一公斤, 但是实际情况是没有那么简单的。新郑机场那边推出的航空货运费率是分成了基础运价还有协议运价这两条不同的线路来算的。
其中那个基础运价是按每公斤来计算价格的, 并且分成了21公斤以下还有21公斤以上是两个不一样的档位数据。那些轻货的单价看起来是挺高的, 但是因为总量比较小所以分摊下来总的费用不一定会很贵。如果是重的货物虽然单价被打下来了, 但是如果总量一下子拉上去的话, 总体的价格其实还是非常高的。
如果把话说到具体的数字层面上, 普通货物目前的费用大概是在每公斤八元到十五元这样的一个价格范围里面, 具体是选择哪家航空公司, 以及是处于旺季还是淡季, 这些情况会导致差价拉开三四块钱的样子。像带电产品或者是液体、粉末这类敏感货物来说, 还需要额外再增加一到三块钱的附加费。
至于仓储费、报关费以及包装加固费这些名目的杂乱费用, 也是绝对不可以漏掉的, 货代公司在给他们报价的时候, 通常都会随单附着一张详细的费用清单, 你一旦把这份清单拿到手里之后, 就要一项一项地仔细核对清楚, 这样做的目的就是为了防止自己稀里糊涂地就多交了那些本不该多给的冤枉钱。
还有另外一点容易被忽视的就是末端派送这件事。货物送达新郑机场, 这仅仅是整个流程的第一步。如果收货方的地点位于郑州以外, 比如像是洛阳或者是开封又或者是平顶山这些地方的话, 那么就还得额外计算一段陆路运输的配送费用。
在正常情况下, 这部分费用通常是按照行驶的公里数或者具体的区域来进行收费计算的, 大概在每单十几元至二十元人民币左右。当然, 如果货运的量比较大, 就可以通过按月付费的方式去进行协商谈判。
新郑空运要几天到
关于时效的问题, 我现在就给出明确的结论: 对于国内主流的航线进行运输的话, 具体是从新郑出发前往北京、上海、广州以及深圳这些地方, 货物通常能够在新的一天当天或者是在次日的上午之前送达收货仓库所在的地点。
通常情况下, 班机的起飞时间多集中在下午一直到晚上的这个时间段之内, 当飞机降落之后需要走机场的货运通道去办理清关手续并把货提出来, 如果流程走得特别顺利且速度够快的话那么快的能够在当天的夜晚时段就把车装上开始进行派送作业了。
如果是发往成都、重庆还有昆明这几个地方的货物, 因为航班衔接的事情多了一点点, 所以正常的签收时间是在48小时到72小时之内结束的。等到了大促期间的时候, 航空公司会临时增加一些货机班次, 这时候的运输时效反而会被压缩到36小时以内去。
反过来讲的话, 遇到年货节或者是双十二那几天, 分拣中心会发生爆仓的情况, 导致提货这个环节可能要多加上一两个小时的等待时间。所以在下单的时候一定要预留出一点余量来, 不要把那个截止时间给卡得太死了。
冷链产品以及生鲜货物都是走的全速运输通道的, 从在产地完成装车一直到在机场进行交接的时间不超过两小时, 整个过程都有温度的监控, 货物降落在新郑机场之后会直接转入冷库里面去, 接下来就是地面配送, 要在四个到六个小时之内送达距离在两三十公里左右的商超还有后厨, 货损率基本可以控制在两个百分比以内。
说实话, 现在新郑这条航空货运线路在这些年里的成熟程度已经非常高了。从航班密集度方面来看、仓储环境条件方面来看、还有末端配送网络建设方面来看, 它比之前几年要强的不仅仅只是一个层次。
要是你这边长年累月都要使用这条线路来发运货物货量, 那么建议找一家就在郑州新郑当地存在的货运代理公司去谈一个年度框架协议。通过这种合作方法, 每一公斤的运费单价能够被压低百分之二十到百分之三十左右。而且在运输旺季期间, 他们也会承诺给你固定锁定舱位名额。
这种做法相比于每票货物都去现场查询实时价格的方法来讲, 可以让人省却非常多的麻烦和心思。
