我在新郑机场货运区干了十几年了, 从最初那个手写单据的状态到现在扫码入库的操作, 我看那一箱一批的货物从郑州直接飞出去了。
新郑这个地方搞货品航空运输这件事, 说白了就是帮你把东西尽快且安全地送到目的地去, 可是里面的门道比外面 people 想象到的情况要多出不少来着, 特别是那些第一次寄货的人非常容易踩到坑里去。
新郑货运航空多少钱
很多人开始的时候就急着问价格, 这一点我是完全可以理解的。但是大家必须清楚的是, 航空货运的报价从来都不是一个固定的数字, 它是紧紧和重量、体积、物品种类以及目的地挂钩在一起的。
比如说, 一个装满了普通文件的箱子如果走经济渠道的话可能只要几百块钱就能搞定, 可是同一个箱子如果里面装的是生鲜产品并且要走腹舱冷链运输的话, 那个费用一下子就能翻好几个倍之多。
新郑机场的货运代理会根据货物属性匹配合适的航班和舱位, 所以说别光问多少钱, 要把货的具体信息, 重量、尺寸、是否含电池都说明白, 这样才能拿到实价。
大家还得稍微注意一下那些隐性的成本问题。比如像制作木架包装、张贴航空专用的标签以及办理报关手续这些具体的业务环节, 如果在最初的时候就完全没有把它们提前计算到预算里面去的话, 那么当最终进行费用结算的时候, 必然会出现一笔多出金额的开销。
针对这种情况, 我通常会给予客户建议, 也就是要尽早地把关于产品包装的具体要求以及申报方面的相关事宜全部都问得清清楚楚、明明白白。千万不要在货物已经到达目的地的情况下, 再去急忙地补充各种必要的相关材料, 这样做主要是为了节省掉在最后时刻因为被额外追加各类费用而产生的烦恼和困扰感。
新郑航空货运几天到
时效性这块, 是新郑这边发货走航空运输的时候, 最让人看重的那个核心点。咱们先说国内那条线, 从郑州飞到广州、深圳还有北京上海这些大城市去, 平常都是第二天一大早就能够降落到那边去了。
运气好的话, 赶上早上的那个班次飞机, 甚至当天下午就能把货给签收完毕。然后再说说国际航线的事, 如果要飞往东南亚那些地方, 差不多两三天就能到；要是飞往欧洲的话, 大概需要五到七天才能到达, 具体得看你选择的是绕个弯子中转, 还是不转机的直飞方式。
不过, 你想知道到底几天能送到这个答案, 还得看你自己什么时候把手里的单据交上去。比如说, 你在周五下午才去把单子交了, 和你在周一早上就把单子交了, 这中间走的航班完全就不是一回事, 结果自然也就不一样了。
如果赶上了节假日或者是一年里的销售旺季, 当可用的飞机舱位变得非常紧张的时候, 客户可能会面临着需要多等待大约一天或者两天这么长的局面。
我曾经在双十一这个特殊的时间段观察到生鲜行业的客户, 他们为了能订到位置, 往往会提前大概一个星期的时间就把飞机的舱位给锁定好了, 这种情况下如果是临时想要去找货的话, 基本上是不可能抢到有比较合适的航班时间的。
对于那些特别紧急的信件或者包裹来说, 一定要事先把计划给做好, 千万不要拖到快要截止的最后一刻才去处理这件事, 这样的话, 就等于说把整个过程中的主动权利完全地交给别人了。
新郑货品怎么空运
这个流程看着好像挺简单的，但是里面的坑实际上还是不少的。寄货的人必须得把包装工作做扎实了才行。如果走的是航空运输, 遇到了危险品、液体或者电池这类物品的话, 那就存在专门的申报要求。如果只是拿个普通纸箱随便一装就往出交, 那是绝对行不通的。
等东西到了新郑货运大楼之后, 还要去找窗口办理托运手续, 接着要经过安检环节, 再把标签贴好, 然后等着航班分配下来。只要一切顺利的话, 两三个小时就能把这些事情都走完。那些头一回走这种流程的人, 是最容易在报关的那个环节卡住的。单证提前都预备齐全的话, 是能省下很多事情的。
在收货的环节, 也是有一些需要特别注意的地方存在的。必须要提前就通知给那个对方来提取的时间点才行, 特别是如果选择的是那种走机场货运区进行自提的业务的话, 一旦超过了规定的时限, 就会开始计算仓储费用的了。
我曾经亲眼见到有过一个客户, 当他的货物到达了之后, 他却拖延了整整一周的时间都没有去参加取货的动作, 仅仅是这一些仓储费用加起来, 就已经比原本的运费还要高得多了, 这种情况下来是亏得非常严重的。所以, 关于去通知那位收货人这一件事儿, 是绝对不能够忘记掉的重要操作。
从事这个工作的时候长久了以后就会觉得, 在航空货运领域是不存在那个放之四海皆准的标准答案的这样一件事情的。
同样都是选择从新郑这个地方把货物发出去, 如果是寄送文件类和寄送精密仪器类这两种不同的情况, 那么实际所采取的运输方法差别是非常大的。把你的具体需求说清楚, 并且给时间预留出一定的缓冲余地, 这比任何其他的做法都要更好一些。
