我在新郑这块儿搞物流跑了好多年, 见过太多从新郑机场走空运发货的做生意的人还有普通老百姓。有人发电子产品是因为赶着工期, 有人运送生鲜是担心在路上坏了, 还有做外贸的老板想通过走空运把时间省下来。
说句实在话, 新郑那边货运的空运服务这两年里需求涨得特别快。但是大多数人在这个时候第一反应就是去问价格怎么样, 还要问时效性如何, 更要问能不能直接把东西寄出去。这三件事是他们嘴里说得最多的, 所以我就把这几个问题掰开了、揉碎了来说清楚。
新郑空运怎么收费
关于收费这个事情, 好多人一直抱有一个想法, 那就是认为航空运输的费用仅仅按照公斤数来去计算, 但是实际情况并不是像大家想得那么简单。从新郑这个地方走货运空运的话, 基础价格的确定是和重量段直接产生关系的。
如果重量在一公斤到十公斤的区间里面, 这是收取一个具体的价格。当重量超过十公斤之后, 随着重量的逐渐增大, 每一公斤的单价就会变得越来越低。不过在这一点上, 体积重的计算方式往往会给人带来很大的麻烦。
当你寄送一箱属于轻泡货类型的物品时, 虽然它的实际物理重量只有五公斤, 但是根据相关规则进行折算, 它的体积可能会被算作八公斤来进行收费服务。这个产生的差异是比较明显的。如果不提前把这个账目算清楚的话, 就非常容易被多收取一些本不应该支付的费用。
在节假日以及旺季的时候, 价格会发生浮动。特别是在春节前后和双十一那段时间, 舱位是比较紧张的。即使是同样选择从新郑机场出发, 所报出的价格能够比平时高出两到三成左右。如果你没有特别紧急的需求的话, 尽量地错开高峰期进行发货, 这样省下来的钱是不少的, 这些节省下来的钱足够支撑你多寄送好几次了。
新郑货运空运要几天
现在就说一下时间效率这个问题, 从新郑机场发飞机去国内的那些主要城市的话, 货物基本上就是第二天或者隔一天才能到达那里的。
特别是飞往广州、深圳、北京还有杭州这几个地方的航班安排得非常密集, 一般的流程都是在今晚把飞机起飞了, 然后等到第二天的时候货物就能抵达收货方的那个仓库里面去了, 这对于大家来说都属于比较正常的操作节奏。
但是“正常”这两个字的含义是非常重要的, 因为如果在运输途中遇到了天气条件不好的时候发生了延误情况, 又或者是因为在收货地点那边地面上的快递派送人员把送货顺序没有排序好导致了延迟现象, 那么就有可能再拖延上一天的时间出来, 所以说我们在心里头要提前做好一定的心理准备和预期考虑才对。
跨境物流的情况跟国内是完全不一样的, 从新郑机场飞往东南亚地区, 大致需要两到三天的时间, 而飞往欧美地区, 大概则需要一个星期左右的时间。
整个运输链路并不仅仅是飞行时间这么简单的概念, 它还包含了揽收、安检、出口报关以及目的港清关等各种环节在内, 任何一个环节如果被卡住, 都会对最终的签收造成不好的影响。
因此如果有人在问“大概几天能送到”这个问题的时候, 是需要把情况说清楚的, 到底是国内快递还是跨境物流, 又是走的哪一条具体的航线, 这些细节信息都是必须明确的。
新郑空运适合寄什么
能寄的东西, 实际上比大多数人都要想象得到的更为宽泛。诸如文件、小批量的样品、电子配件等物品, 还有化妆品以及服装等, 若走通过新郑进行的空运, 确实是非常适合的渠道, 因为这种方式不仅拥有较快的时效性, 且破损率也非常低, 可以说是比较稳妥的。
当然, 生鲜类的物品也是可以发送的, 无论是水果还是海产品都在可运范围内, 但是这一点必须提前去确认好是否存在温控舱位, 这并非是一件可以随便把货物塞进去就了事那么简单的事情。
对于那些本来就不能寄的东西, 大家更得留个心思。锂电池、液体、粉末还有管制刀具, 这些都属于航空运输里明令禁止的物品。新郑机场的那个安全检查环节, 现在是卡得非常紧的。你要是违规去发货的话, 后果并不只是货物会被扣下那么简单, 你还可能因为这个行为而被罚款处罚。
你要是心里拿不准这个货到底能不能发出去的, 最好的办法就是在发货之前多问上一句, 这才是最保险的做法, 别等到货物都送到了那个安全检查的地方了, 才让自己陷入那种被动的局面里去处理麻烦事儿。
在新郑这个地方从事货运空运业务的话, 从本质上来讲就是通过支付资金的方式来换取时间资源。大家之所以会选择这种方式, 主要是因为其速度相比于陆路运输更加迅速, 而且其稳定性也要优于海上运输模式。
如果货物本身是符合相关规定的, 并且航空公司或物流公司选择的航线也是正确的, 那么当地机场的处理能力完全能够支撑起日常的发货需求。当人们能够将价格、送货时效以及可以运送的货物种类这些信息都了解清楚并记在心中的时候, 实际上就会发现办理发货这件事并没有想象中那么复杂和困难。
