在郑州新郑机场做货运调度工作，这已经持续了十余年的时间。我每天都与这些大型的航空运输工具进行密切的接触。在与业内的同事以及货物的托运人打交道的过程中, 我被询问频率最高的一个问题就是关于那个被称为“新郑货运快递飞机”的航班究竟能够飞往哪些具体的目的地, 以及在发货的时候具体应当怎样的流程去进行操作。
如果说出一些比较实在的大白话来说, 对于郑州新郑机场这样一个作为中部区域范围内最大的航空货运枢纽而言, 这里每天起飞和降落的从事货物运输以及快递业务的航班的密集程度其实是相当高的。
然而, 对于那些首次需要进行货物托运的人员来说, 他们依然对相关的流程和规矩不是非常地清楚, 因此也走了不少本可以避免的弯路。
新郑货运快递飞机有哪些
在国内线上的新郑出港货运快递飞机这一方面, 它覆盖了北京、上海、广州、深圳、成都、昆明、乌鲁木齐这些主要节点。常态运营期间的日航班量大概在二十架次以上。在电商旺季的时候, 夜间航班会进行加密操作。凌晨两三点钟的时候, 依然会有飞机在进行装卸货物工作。跑过地面操作业务的人都知道那个节奏是怎样的。
国际线这个方面, 运输量呢虽然没办法和南边那几个大的口岸去比, 也就是没那么密集, 不过在近三年时间里那已经比较稳定地开通了从新郑到首尔、曼谷、新加坡以及迪拜这些地方的一些包机航线了, 所以对于跨境电商来讲, 绝大部分的货物呢基本上都能够通过这种方式以空运的形式发出去。
主力执行的航班机型, 主要包含波音737货机以及空客A321P2F这一类型。当货物总量处于较高水平时, 运行部门会调度起降波音757货机, 并且在极端的情况下, 甚至还会动用安-124这样的超大型运输机。
让人最为印象深刻的场景发生在双十一购物节的前夜当天傍晚时分, 现场一口气抵达了总共数量达到三架的全货机规模, 仅仅是针对快递包裹这一个环节的作业量, 就产生了超过四十个托盘的数据指标。
负责装卸作业的团队人员, 他们的工作状态从当晚十点钟一直延续到了翌日清晨六点钟这个时间点。在这个过程中, 团队成员腿部肌肉出现了极度僵硬的身体反应。因此在后续进行日常步行活动的时候, 每个人都呈现出走路姿态出现明显跛行的异常状态表现。
新郑货运快递飞机怎么发
这个物流的操作环节其实并不复杂, 主要是把货物运输到机场的货运站点, 随后依次完成申报海关、接受安全检查、组装集装板以及装载上飞机的程序, 整个操作过程都需要在系统内进行申报与全程追踪。
然而有一个特别多的使用者都会出错的关键细节, 那就是涉及危险品或者含有液体成分的货物, 务必提前四十八个小时进行申报处理, 如果是等到最后时刻才匆忙补救的话, 基本上是没有办法赶上当天的航班计划的, 只能被迫选择等待第二天的时机。
相比之下, 普通的电商包裹运输就显得方便许多了, 直接走集体发货的通道, 通过扫码的方式完成入库即可, 那些在晚上十二点之前送达的货物, 大概率是能够赶上夜间航班的离港出发的。
关于时间的效率, 国内次日送达已经成为一个必须做到的基本标准, 而国际线路方面就要看具体的目的地是哪里了, 在东南亚地区大概两天之内能完成签收, 但是在欧美地区可能需要大约四到五天的时间。
在这里我要多说一句题外话来给予提醒, 在旺季这个时间段, 从十月中的下旬开始一直到春节之前, 舱位会出现特别紧张的局面, 最好能够提前一天的时间来锁定舱位。
新郑货运站虽然说是二十四小时都受理相关的业务, 但是夜间进行报关的通道会缩减工作人员的数量, 大件物品的货物如果选择夜班会多消耗不少的时间, 能够选择在白天进行处理的话尽量要选择在白天进行。
这些年来, 咱们看着新郑那边的货运规模, 从一年几百架次的样子, 一直干到了上万架次的那个境地, 天上的飞机确实是一天天飞得越来越多了, 地上的运输通道那也是越铺越宽了。
对于发货人来说, 真正该时刻盯紧的，其实就是那么三件事: 第一, 你要提前规划好航线；第二, 你得选对了合适的运输方式；第三, 千万别卡着截单的时间点, 硬要把货塞进去。
虽然飞机是天天都在天上飞的, 可是, 你的货到底能不能上那班机, 这中间差的那半个小时, 可能就是导致你白白等候整整两天的原因所在。
