从事货物航空运输这一行业, 迄今为止已经差不多过去了十五年的时间, 在漫长的从业经历中, 被问及频率最高的一句话就是新郑空运急件电话到底应该拨打哪一个号码, 很多经营货物的老板往往会在深夜时间去寻找国际货运代理公司, 由于情况紧急, 他们甚至急得嗓子都受到了严重的损伤, 他们的诉求其实非常简单, 仅仅是希望能够获得一个既能顺利打通又能立即处理相关事宜的电话号码, 实际上, 这一问题并没有想象中的那么难以理解或者复杂, 核心的关键点在于你应当找到正确的工作对接窗口并且能够用恰当的语言进行沟通, 而不是采取一种被动等待且内心充满焦虑的无用姿态。
新郑急件电话多少
我当年刚进货运站那个时候, 兜里就揣着三个电话号码, 记得那是相当滚瓜烂熟。关于新郑机场货运区那边的那帮人, 谁去管急件、谁去管报关、谁去管地勤, 我闭着眼睛都能说个一清二楚。现在的环境变了以后, 老号码换了好几轮, 新来的调度人员又不太熟悉情况。
在网上去搜的话, 会出来一堆号码。打过去之后, 要么是遇到机器人, 要么是对接不到具体的人。
我的建议是, 你最好别光是在网上到处去翻, 而是应当直接去到货运大楼的一楼服务台进行询问, 又或者拨打机场总机然后要求转接给货运调度部门, 把属于你的航班号还有行李的重量全都报给对方, 那么对方能够在三五分钟之内就非常明确地给你指出具体应该去往哪一个窗口, 从而达到让你省去那些盲目乱打一通电话的麻烦与困扰的一个目的。
另有一个要点往往容易被大家所忽视, 那就是在正式打出电话之前, 先把货物的相关详细信息给彻底地捋顺了。这里头包括物品的名称、所占用的重量、具体的体积大小、最终要送达的目的地, 以及货物最迟不得晚于哪时刻起飞这几个关键项。
对于这些内容, 你在心里边必须得跟明镜似的一清二楚, 当接通电话的那个人向你发出询问的时候, 你要能够立马就做出准确的回答, 这样做的话就能省下好多来回反复确认所需的精力与时间耗费。
在我的经历之中确实也曾目睹过某些老板一口气便打出去七八个乃至更多的电话的情形, 而每一次通话都需要重新地把自身的各项需求再叙述一遍, 这种因为沟通不畅而导致的时间浪费其程度之深, 从某种角度来说甚至已经足够让同一批货物完成两个往返行程所需的时间总和了。
急件空运要多久到
对于这个问题, 其实并没有所谓的那种绝对的标准答案存在, 不过大家心里可以大致有一个时间上的节奏感。如果是国内的急件情况下, 你需要在下午四点之前把这个货物送到货运站那边去, 并且相关的单证手续也要准备齐全了, 这样一来当晚的航班基本上就有机会安排发货成功。
等到发往北京、上海、广州、深圳这些地方的时候, 第二天的上午九点之前收件这一方的客户基本上就能够拿到这个货了。至于国际件的运输时间要看具体的航线情况而定。发往东南亚地区的包裹基本上经过一个晚上的时间就能到达, 而发往欧美地区的则需要两到三天的时间。
但是这些推算出来的时间前提都是建立在“一切都非常顺利”这样的情况之下的, 一旦碰到了雷雨天气或者出现流量控制以及海关抽检这样的情况, 那么具体需要多少时间就完全无法说准了。
因此, 我总是在向客户强调, 千万不要着急把紧急的货物拖延到最后一分钟才去开始处理。
你主观地认为还有大概六个小时的时间是用来作为余量的, 但是实际上, 仅仅是报关、接受安全检查、制作板子以及安装进集装箱这一系列的流程, 就必须要消耗掉大概三四个小时左右的周期, 如果在上述任何一个关键环节出现了阻滞和停顿的情况, 那你就毫无办法, 只能眼巴巴地看着干着急。
真正安全并且稳妥的一种处理方式, 是在提前半天或者甚至一天之前, 就把相应的货物送去办理相关的交接手续, 与此同时, 还要在电话里和负责调度的人员进行明确的对接, 确认好具体的舱位信息以及停止接收单据的截止时间点, 然后, 剩下的事情就只需要耐心等待飞机的到来并完成落地操作而已。
之所以这么急着要办这件事, 其着急的点根本不在于那打过去的电话本身, 而在于这条完整链条上的每一个环节都得老老实实待着, 不能出半点差错导致整体中断。
说到底, 新郑空运急件这个事情吧, 那个电话号码它仅仅只是一个入口而已。真正能够决定你的货物是否能够按时到达目的地的, 在于你到底有没有事先把整个操作流程给全部打通, 以及你有没有成功对接到那个具体负责管事的那个窗口部门。
一个比较靠谱的电话号码再加上你本人手里边清清楚楚的货物清单这一项内容, 它其实比反复去打那十个充满焦虑感的电话要强得多。那么, 下次如果再有人的话来问你关于新郑空运急件的电话号码是啥的时候, 你就直接把上面说的那这一套操作流程给甩给他好了, 这个做法肯定要比你去死记硬背那个号码本身要更加管用一些。
