我在新郑这个地方做航空货运调度, 现在已经有了十多年的历史了, 我跑过各种各样的航线, 也送过食品还有电子产品、鲜花、工业零件以及精密仪器。
因为新郑是郑州的航空枢纽所以空运起来运输货物的门槛, 其实并没有大家想象中的那么高但是很多货主在第一次操作的时候, 非常容易在细节的地方出现失误, 只要我们把实际操作中常见的这些坑全部都填得清清楚楚、明明白白的, 那后面的事情也就顺了。
新郑空运怎么发货
货主需要先联系货运代理, 把这些货物的品名、重量、体积以及目的港这些情况都讲得清清楚楚, 然后就让那个代理给出一份报价单, 在这一步如果确认没有问题的话, 双方就要约好具体的提取货物时间, 把货物送到指定的仓库里面去, 或者让货运代理上门服务来进行揽收操作, 假如说是走国际航线的话, 那么在报关环节当中所需要的商业发票、装箱单以及合同这些文件材料, 都得提前准备好, 要是这些单证材料不齐全, 就会卡在报关那一层步骤上面, 导致整一批货物都被压在那里没法继续往下走。
现在人要是走国内航线的话, 相对来讲是比较省事的。你只需要把货物送到机场货运站, 然后填好航空运单, 最后过一下安检就完事了。可是我确实见过有不少人, 他们居然会把锂电池和液体还有普货这些东西混在一起进行申报的。
结果呢, 这些东西被安检拦下来之后, 就必须重新分拣处理了。这么一来, 事情就硬生生地耽误了大量的时间, 有的连航班都给误了。
新郑空运货物多久到
对于国内运输业务来说, 如果是新郑出发前往北京、上海、广州、深圳这些城市的货物，一般都能在当天或者第二天到达目的港, 具体的时效高低主要还是要看航班的密度情况如何。如果是国际运输航线, 发往欧洲或者北美地区的, 通常需要三到五天的时间才能送达, 而发往东南亚地区的, 则需要两到三天的时间才能送达。
但是, 如果遇到春节前这一类时间段, 或者是黑五以及双十一这样的促销旺季时期, 航空舱位会被大量订单挤满, 经常出现排不上飞机的现象存在, 所以需要提前两三天把舱位锁定下来, 这样才能算是比较稳妥的做法。
货物抵达目的港口了, 后续还得凭借提单去向货站方面办理清关手续并且提取货物, 这个流程又得耗费半天乃至一整天的时间。
在给客户提供时效预估数据的时候, 不要仅仅提及飞机在空中飞行的具体小时数, 必须要把落地之后在地面进行操作所花费的时间给统计进去了, 不然的话, 一旦货物到达之后却无法顺利取出, 由此引发的纠纷就很难厘清责任。
新郑空运费用怎么算
计费重量是把实际重量和体积重量进行比较, 然后取其中数值较大的那个作为最终结果, 关于体积重量的计算方法, 在国际航线上通常是用长乘以宽再乘以高之后除以167来得出的, 不过在国内的部分航线上则是采用除以6000的方式来进行计算, 普货以及敏感货还有鲜活货物这三类货物的单价差异是非常巨大的, 举个例子来说, 一个重量为二十公斤的普通包裹和一个同样重量的锂电池所对应的报价, 前者与后者之间的价格差距能够超出三倍之多。
仅仅盯着运费这一个方面是不够的, 因为报关费还有仓储费以及偏远地区派送附加费还有保险产品之类的这些零零碎碎的开销加在一起也是数额不小的一笔开支。需要让代理把费用的具体情况全部都详细地列成一张清单出来。
要把每一项的费用都清清楚楚地对好。千万不要一直拖到最后要去支付尾款那个环节的时候, 才突然冒出来一个叫“操作费”或者“制单费”的项目来。如果到了那个时候再出问题, 那真的是连个能说道理的人都没有, 谁也说不清楚了。
我在这一行已经是干了有十几年了, 那么我最大的那个体会啊就是可以用一句话来概括, 说这个新郑的空运在运输货物的时候, 最直接最省心的那种方式呢, 其实就是要去找某一个特定的人呢让你全程都派人去盯着看, 绝对不要你自己在那里闷着头去跟每一个相关的环节呢分开单打独斗, 不然一旦出现问题了之后, 你都会不知道到底该去找谁去询问相关的情况。
