本人于郑州新郑机场从事航空物流工作已有数十年之久，对于急件运输这一行业门道, 算是完全掌握了。因为郑州新郑机场乃是中部地区规模最大的航空货运枢纽之所, 所以每日进出这里的急件总量也不算少。诸如合同文件、电子样品、设备配件、或是生鲜冷链之类的货物, 方方面面都有涉及。
往往有很多客户在致电过来时就会直接说出一句今天必须到的话, 对此我基本上都能够给出一个稳妥可靠的执行方案, 然而在实施这些方案之前有一个前提条件, 那就是你需要将几个关键的作业环节彻底弄清楚。
新郑空运急件运输快吗
速度是快还是慢, 其实取决于你自己能不能赶上当天的飞机。咱们新郑机场每天国内货运航班的密度并不高, 没办法像南边那些大型枢纽点那样全天候地连续发班。运送紧急货物得看截件时间的逻辑, 只要你能够在当天十四点钟之前把货物交到机场的货运站, 那么基本上就能赶上十七点到二十二点之间起飞的航班。
如果运往北京, 货物会在当天晚上到达并卸下, 收件人第二天一大清早就可以开箱取货了。这些货物被发往深圳、成都、武汉, 到达的时间点是大致相同的, 也就是说都会在第二天的上午之前到达目的地。
需要大家明确的是, 选择走机场货站的航空件和选择走快递渠道的航空件, 这是两件截然不同、完全不是一回事的事情, 这两者在截件的操作时间以及对货物的具体操作流程方式上都有着明显的区别, 因此请千万不要把这二者弄混了。
真正需要格外引起大家警惕的, 其实是周末以及各类法定节假日。在这一段日子里, 航班的数量会被削减掉很多, 所以截件这个动作的时间点可能就会变得提前, 甚至会提前落到中午12点左右, 或者是更进一步的上午10点时刻。
我自己就亲眼见过一个客户, 他在周五下午的五点钟才把那堆文件送到柜台那里去办理, 结果却愣是只能干巴巴地等到周一早上的那班飞机才发出去, 就这样平白无故地在手里卡了整整两天时间。
因此我们可以清楚地看到, 在急件运输这一项工作当中, 那个有限的时间窗口其贵重程度是胜过其他一切的。如果你能够选择在周二把处理好的文件交出去, 那就千万不要拖延到周五那天再动手；同样地, 如果在上午时间段内就能交代完毕的事情, 也绝对不要拖到下午再去进行操作的。
新郑空运急件怎么寄
这个流程虽然不算太复杂, 但是有几个关键环节你必须在心里面上个锁。你得先去确认一下你的货物究竟能不能通过航空运输的方式进行承运, 因为如果是液体的商品也好, 粉末状的东西也罢, 又或者是内置有电池的物品, 再或者是属于易燃烧以及易爆炸类别的物件, 这些是绝对没有办法走普通的货舱进行运输的。
等到确认了确实可以走的话, 你就需要提前准备好你要寄送的货物以及详细的装箱清单, 然后亲自把这些东西送到位于新郑机场货运区的那个指定柜台去办理手续。
接下来就是货站方面会来统一安排安检工作, 同时还会进行称重以及在单据上进行制作等操作, 当你手里拿到了航空公司给出的空运提单号码之后, 这时候收件人就可以凭借那个号码再加上他自己的身份证信息来进行货物的提取工作了。
如果整个交接的过程能够非常顺利地进行下去的话, 大概四十分钟到一个小时的时间就足以把这一切全部搞定。对于实际物品体积较大的情况, 建议你在前一天提前联系货运站点进行报备工作, 这样可以避免在货物到达当日, 因为舱室位置紧张而被安排到第二天的运输。
现在有个细节, 很多人忽略掉了, 这就是包装这件事。因为急件选择走航空运输的这种方式, 在起飞和降落的时候有颠簸情况是避免不了的。
如果是文件类的物品, 需要用防水袋把东西单独封好, 另外在外面再套一个比较硬的硬壳文件袋；如果是样品类的货物, 如果该垫上气泡膜的就必须把气泡膜垫上, 对于那些容易碎的货物需要在上面贴上写着“此面向上”这几个字的标签或者贴纸。
我之前亲身经手过一单业务, 当时客户寄来了一盒非常精密的光学元件, 客户仅仅是把这盒东西塞进了一个普通的纸箱里面, 除此之外没有任何的其他固定措施, 等到货物落地并且打开箱子查看的时候, 发现有三个镜片当中的两个已经崩坏了出现破损的情况。
这个结果的发生根本原因不是航班出现的问题, 而是货物的包装本身没有能够兜得住那些冲击力力量。该花的十几块包装费用, 这一点是绝对不应该去节省的。
紧急件这一行, 说简单点, 其实就是和时间进行比赛。货物的运输情况、截单时间是什么、乘坐哪一架航班、运费需要支付多少、以及送达需要花费几天时间, 你需要在事前将这几个具体的数字询问得清清楚楚, 这样你的内心才不会感到慌张。
新郑货运站的工作人员的态度都非常诚恳和务实, 只要你将自身的需求表述得十分清晰, 其余的事情就可以交由他们来处理。
