当大家要把货物发到新郑机场, 并且选择走空运运输方式的时候。有很多的人在一开头就搜索“新郑空运货物电话”。然后他们就搜到一串数字, 就直接把这串数字拨过去拨打。这样的结果就是打来打去也没有人接听, 或者是接听的是一家不太对口的相关部门机构。
这样的话, 他们的货物就卡在仓库里头, 因此就多压放了好长一段时间。其实在新郑机场的周边区域, 涉及到空运货物的电话号码并不是只有一个号码的。那么到底应该拨打哪一个号码? 应该在什么时间段去拨打? 还有开口说的第一句话又应该是什么内容?
这些门道的讲究, 比起仅仅是找到一个电话号码来说, 要重要得多重要的多的是这些具体的操作细节。把这些内容理清楚, 一旦货物发出, 它需要多少天才能到达就按照正常时效来算, 不必通过电话沟通不断地反复核对和确认。
新郑空运货物电话多少
很多人都会产生一种误解, 他们以为“新郑空运货物电话”就是指某个特定的固定号码, 只要打过去, 就可以办理各种各样的业务。但实际情况根本不是这个样子。
在如今新郑机场的货运体系里面, 机场货运处主要来负责处理进出港货物的地面操作事项以及仓储事务, 航空公司方面设立的货运部则是专门用来管理舱位的分配问题还有航班时刻的安排问题, 而货运代理公司就专门用来对接发货人去做订舱、报关以及提货这样的一条龙服务流程。
这三类电话号码的功能是完全不同的, 它们互相之间并不存在替对方接活的情况。
你如果是想单纯地把一批货物从郑州发往广州这种事儿, 你就去找货运代理去办事就行；但是你如果要确认某一天的那一个航班还有没有能力再装载一板货进去这件事, 你就必须得给航空公司的货运部门去打电话去联系；等货物到了机场之后, 如果你需要安排提货以及核对运单的这些环节, 你就得去找机场的货运处去处理；要是电话号码填错了一个数字, 那你这一趟就算是白跑了一趟了, 没有任何意义, 而货物在仓库里面每多停留和积压一天, 你所承担的成本也就相应地会增加一天。
还有一个非常容易掉进去的坑, 那就是在旺季和淡季这两个不同的时间段里, 同一个电话号码的接通率会出现天差地别的巨大差距, 例如十一黄金周的前几周, 或者是春节前的这短短几个星期, 航空公司货运部的排队等待时间甚至能长达十几分钟之久, 而代理人员那边的调度工作更是忙得焦头烂额, 根本顾不上来回电话询问。
因此我们强烈建议, 在发货的高峰时期, 尽量要提前四十八个小时打电话去预定舱位, 绝对不要等到货物已经运输到仓库了之后, 才匆匆忙忙地去询问是否还有剩余的舱位名额。
相对而言, 淡季的情况就比较宽松, 只要在当天拨打电话进行查询, 基本都能够顺利安排妥当。一旦这种节奏没有把控好, 即便电话打得再正确, 也都是白白消耗精力, 完全没有实际用处。
新郑空运货物电话怎么找
去找电话号码的时候, 最忌讳的大事情, 就是直接在搜索引擎里面随便点击一个第三方的页面, 然后就直接拨过去。“新郑空运货物电话”这个搜索词下面, 混着大量货代中介、货运群、临时跑腿的联系方式, 有些地方是个人手机号, 隔两天的时间就换掉一批人, 打过去的话, 不是提示占线, 就是根本没有人接听。
货的信息传到了不对的人手里, 后续的全部工作都得返工重来。比较靠谱的做法是这样去弄的, 你先把你要走的那家航空公司的航班给确认下来, 然后就去这个航空公司的官方网站上的货运板块那里, 去找到对应区域的服务电话号码。
假如你是通过代理方来发货的, 那就让代理方直接把给你对接的那个机场货运调度号告诉你好了, 不要自己在外面胡乱地去找这些号码。
另外, 在拨打电话之前, 要把货名、件数、总重量、目的地、还有期望起飞日期, 这些信息全都记在手机上, 拨过去以后一口气全部报清楚。
很多人打过去的时候只说我要发个货, 对方就得反复地追问, 一通了电话打十几分钟还没有解决任何问题。把信息都准备好了之后, 对方就能在三秒钟之内帮你查到最近的可用舱位, 省下来的时间就够把你的货物从仓库搬运到卡车上面的了。
关于电话号码这一回事儿, 去留存一个确切的消息, 肯定要比留存五个模糊不清的消息要好得多。在货物发货之前, 花上十分钟的时间去把渠道的问题给整理明白、把需要表达的信息给准备齐全, 这样的做法会比拨打十个错误的电话起到更加有用的作用。
货物的装载速度是否能够快速提升, 往往并不取决于飞机本身的飞行速度有多块, 而是取决于你拨打的电话号码是否正确无误、开口说出的第一句话是不是清晰明了。当你在未来再次需要发送前往新郑地区的货物时, 不要着急立刻拨出电话号码, 而是要先把上述的这些要点全部梳理清楚之后, 再去进行实际操作。
