干了十几年的航空货运, 新郑机场的货柜我闭着眼睛都能摸得到。说句心里话, 新郑空运货物的货运这几年变化真的挺大的, 航线变得密集了, 货品种类也变复杂了, 可是底层的逻辑根本就没有变, 就是快、准、稳这几个字。
很多第一次走这条通道的货主, 光是把发货流程跑完都要卡上三四天。我把在实操里踩过的坑以及那些门道全部整理了一遍, 这样做是为了帮你省下一些精力, 少走一些弯路。
新郑空运怎么发货
关于发货这个具体的环节, 大家不要在一开始就直接把注意力放在询问报价这件事上面, 你应当先去搞清楚了具体的货物最终会搭乘哪一个航班, 并且能够占据什么样的舱位资源。新郑机场那边的整体货运操作流程主要是集中分布在航站楼的南侧位置, 国际方面的货物和国内方面的货物是走不同的通道的。
在国际件正式出发之前, 必须把相关的报关单据全部都准备齐全, 像商业发票、装箱单以及报关单这些都是缺一不可的。国内件的相关手续相对来说是比较轻松简单的, 不过货物的具体清单还有托运人的信息这些信息也都是需要提前打准备好确认好的。
我看到有个人提着两只箱子直接跑过来, 之后在窗口被退回原处, 这样就白白浪费了半天的时间。
到了货运站的柜台那里, 工作人员会给开张托运单子, 在这个节骨眼上, 重量、体积还有件数这些事情, 都非得报得相当准确不可。
航空货运那边, 是按照实际重量和体积重量两个数字里面取那个大的来算费用的, 所以要是货物虽然轻但是特别占地方, 算下来的运费, 就会比你自己在心里头预估的那个数字高出来非常多的一大块。
碰上涨季的时候舱位那是相当的紧张, 强烈建议你要提前四十八小时就把舱位订下来, 不然的话人已经到了机场发现根本没有位置, 那就只能在那儿干等着下一个航班过来, 你原本定好的那种节奏就全都被打乱了。
新普空运货运周期多久
周期得分目的地说。国内线比如新郑到浦东、到白云, 当天发次日基本落地, 中转一次快的话半天多就到了。国际线复杂些, 欧洲方向走中转大概三到五天, 美西四五到六天, 东南亚倒是快, 隔夜就能到。但别光算飞机在天上飞的时间, 加上报关、安检、地面装卸, 实际门到门还得再往后推一两天。
还有一个很容易被大家忽略的关键环节, 那就是货物提取。当货物完成航空运输并落地到达指定地点之后, 相关人员需要等待地面货运代理公司的工作人员将集装箱内的货物卸下, 并且搬运至指定的仓库区域, 在完成这个步骤之后, 才会正式通知收货人或者其委托的报关行去办理提货手续。
在整个流程当中, 如果各个环节配合顺利, 可能只需要两三个小时左右就能够全部搞定, 但是如果赶上了海关进行随机抽查, 或者是相关单证信息对不上号, 导致出现延误的情况, 那么拖延个一两天时间也属于正常现象。
因此, 在与客户沟通并承诺交货日期的时候, 建议不要把话说得过于绝对和死板, 应该在中间预留出一定的缓冲余量, 这样能够保证双方在进行商业合作时都更加体面。
新普空运能寄什么货
能够通行的货物类型, 其广泛程度是超乎多数人所想象的。这里还不包含那些普通的普货, 除了普货以外, 诸如生鲜产品、医药冷链、精密仪器以及汽车零部件等等这些货物, 在近两年来通过新郑这个通道的流量数据确实在持续上升。
对于冷链货物来说, 它们必须得选择那种能够控制温度的集装箱来进行运输。在整个运输过程中, 温度情况是需要被进行全程监控的, 这一过程从集装箱的舱门关闭的那一刻起, 一直持续到收货方正式签收为止, 在这个期间之内, 稍微偏离哪怕一度的误差都是绝对不被允许的。
像危险品和锂电池这样的敏感货物其实也不是完全不能运输, 但是必须按照规定使用符合国际航空运输协会标准的包装方式进行包装, 同时化学品安全技术说明书报告以及联合国编号这些材料也一律不能缺少, 并且还需要事先向航空公司进行备案说明。
换过来讲, 有些具体的东西是绝对不应该强行塞进去的。像是那些属于违禁品的物品, 还有那些体型特别大、重量特别重而且无法被进行单独拆卸处理的设备, 或者是液体类型的一些化学品。这些东西并不是说就完全不能够用来运输, 而是相关的操作成本以及需要办理的手续之多, 简直能够把想要去寄的人给直接劝退回去。
如果你心里实在是不太拿得准某样东西能不能寄, 不如直接把它的HS编码以及详细的具体成分发过来问一问专业的客服。这种做法比起你自己在网上再去翻来翻去、查找了半天强了不知道多少倍。
新郑这个地方搞空运这一条路, 去的人一多, 里面的门道大家就都清楚了。只要把各种单据都准备齐了, 提前去把舱位给订好了, 再留出足够的时间余量来应对各种情况, 那么大部分那些货物基本上都能顺顺利利地安全落地到达目的地。
对于任何自己有拿不准的环节, 一定要抓紧时间趁早就去问清楚, 千万不要等到货物都已经到了机场现场才开始临时着急忙慌地去想办法解决那些之前没处理好的问题。
