我在新郑航空港那边搞货运, 这十几年的时间里面, 见过各种各样的发货情况。这些发货的情况, 从小小的跨境电商包裹, 到那个大型的整柜工业设备, 我都接触过了。对于选新郑空运物流公司这件事来说, 话说得直白一点, 大家看的关键点就是三样东西。
第一是报价到底透不透明, 第二是时效是不是能够兜得住底, 第三是如果出了事情是谁来承担起责任。下面我把发货的人最关注的那两件大事情, 也就是收费和时效这两件事儿, 老老实实地给大家讲明白。同时呢, 顺便还提醒大家一下, 有哪几个坑是容易踩进去的。
新郑空运物流公司收费
大家如果去看新郑机场的那个货运的报价体系的话, 其实就是觉得它没怎么复杂。
对于国内来说的那些航线, 它主要是按照公斤来算钱的, 然后那个经济舱还有快件通道之间的差价呢是特别明显的, 要是走经济舱去华南的那一带地区, 那每一公斤大概是在十五元到二十五元左右的, 但是如果选择那个什么可以叫作“快件通道”的话, 那价格虽然会更高一些, 大概是多出五六块钱的样子, 可是整体这个时间效率上会能快地一整天。
然后再说一下国际的这些线路, 那东西会更取决于你去哪个地方以及你的货品是什么样的属性的, 比如说那种带电的、或者是液体的或者是什么敏感的那种货物, 它们的额外加收的费用有可能直接变成原来的两倍那样高。
在很多货代出具的报价单里, 上面所写的内容仅仅是所谓的到港价, 至于报关的费用、在目的进行的派送工作, 因为超尺寸和超重而产生的额外费用, 这些全部不在包含的范围内, 所以在签字确认之前, 一定要让对方把涉及到的各项费用明细都清清楚楚地一项一项列出来, 并且要把这些内容明确地写入到正式的合同当中去, 要是做不到的话, 等到月底进行对账的时候, 你就会处于非常被动的不利境地。
还有另外一个非常容易被大家忽视的坑, 就是旺季加价。在双十一、黑五还有圣诞前面的那两个周的时间里面, 新郑机场的舱位情况会严重紧张。新郑空运物流公司的报价可能会出现上浮三成的情况, 甚至于翻倍。拥有稳定出货量的客户, 提前跟货代进行锁舱位的这个动作, 比临时去找要划算得多。
我这里有一个具体的例子, 就是我经过手的一个小家电品牌。在去年双十一样本的发货过程中, 因为没有人提前去订舱。结果货物晚发了三天。海外那边的市场退货率直接就被拉高了。这个造成的经济损失, 足够支付好几年的那个锁舱费的费用。
新郑空运物流公司时效
关于时效这方面的事情, 千万不要光是盯着宣传页上面写的“24小时达”这几个字来看待。新郑机场的货运航班是分成了好多个截单窗口的, 头班飞机的截单时间一般都是在下午两点半的时候, 如果错过了这个时间点的话, 那就只能等着看第二天的情况了。
从飞机落地之后一直到出库、分拣以及末端配送上门为止, 中间的环节还是有不少的。在国内线路正常落地的情况之下, 一般是四到六个小时就能提货了, 但是在旺季排队的话能够拖到十个小时以上, 如果还碰上了海关抽检的情况的话, 那么还得再等上一段时间。
国际线路的时效波动幅度是比较大的。从新郑发往欧洲的快递通常是进行中转操作的, 正常情况下耗时在五天到七天左右，但是如果遭遇了航班取消或者是中转仓库爆仓的情况, 导致送达时间被拉长到十二天也是非常常见的现象。
当你在跟货运代理进行商务洽谈的时候, 应当直接询问两个具体的问题: 第一条是询问这条线路在过去一周内的实际妥投时效到底是多少, 第二条是询问万一出现了延误情况应该如何进行赔偿。
如果对方只是口头上说“会尽量快速处理”, 那么这种说法是不具备法律效力的, 只有在合同条款中明确写死关于时效的具体承诺以及相应的赔偿标准, 这才能成为真正能够保护你权益的依据。
讲一句实在话, 在新郑空运物流公司的市场上, 能够进行操作和服务的服务商确实是比较多的, 但是真正能够帮你盯着整个流程并且在出现问题的情况下不会掉链子的服务方是能够用一只手来数得过来的数量, 所以在找服务商之前应该多拿出来几张报价单来进行对比, 千万不要相信朋友圈里面截图下来的所谓全网最低价格的宣传, 要把费用的具体边界、时效的最终承诺以及责任的具体划分这三条内容掰开并且揉碎去问清楚, 这比反复地更换货代公司都要更加有用和管用。
