我在郑州新郑机场的货运区里面待了有十来年之久, 这一段时间的范围是从柜台上面进行手写单据的那个时代, 跨度到现在的整个流程全都数字化的时代, 关于在新郑空运机场办理相关这些事情所产生的变化其实是非常显著的, 但是它的底层的逻辑始终没有发生任何改变, 好多货主们在第一次着手进行办理的时候总是会因为材料准备得不充分以及对于时效把控不当这些问题而卡住, 今天要把这些实际操作的經驗全部都摊开来给大家进行讲述, 目的就是为了让你们避免因为不了解情况而白白地跑一趟。
新郑空运机场怎么办
很多外地货主会打电话来问一个问题, 那就是到新郑机场办空运手续应该找哪个部门以及在哪里办理。这主要看你走的运输线路是怎样的, 如果是国际线路, 则需要去货运大楼的国际区域, 如果是国内线路, 则是在货运大楼的国内区域, 这两个区域所在的楼层是不一样的。
如果是自己来办理相关手续, 就需要报上货物业主的代码, 然后直接去柜台处理, 如果是委托代理公司办理的, 只需要让代理公司递交单据就可以了。千万不要一上来就去大厅的问讯台询问, 因为那里不直接受理具体业务, 问半天也是没有用的。
还有一个地方非常容易让人掉进去陷阱, 这个地方叫做截单时间, 这个概念对于大多数人来说比较模糊, 国内航班的截单时间通常设定在航班计划起飞之前的一百五十分钟, 而国际航班的截单时间则是设定在航班计划起飞之前的二十四小时, 这种时间安排是紧紧跟随着航班靠港的时间信息来进行确定的, 如果你想要卡在那个临界点才去办理相关手续的话, 那么只要你的材料里少盖了一个应该存在的公章, 你就绝对没有办法赶上那一趟即将起飞的航班, 结果就是只能被迫等待第二天的机会来重新办理, 在我的工作生涯中, 我目睹了非常多因为自己没有搞清楚具体规则而导致货物被积压在原地整整一整天的案例, 这些人急得通过拨打电话的方式来对我的服务团队进行无端责骂。
新郑空运机场办理流程
国内的空运核心环节主要是四步: 订舱、交单、制单、还是提货。先要把货主的代码、收发货人信息、品名重量报给柜台, 确认有舱位后拿配载号。接着把货送到指定仓库, 仓管员过磅给出单据, 然后等制单员录入系统、出票并打标签, 货就算进入流程了, 整个走下来顺利的话半天能搞定。
到了国际航线这边儿之后, 报关以及检验检疫这些事情就变得多了起来。商业发票、装箱单还有报关单这三样东西是缺一不可的, 假若涉及到需要出口许可的情况的话, 那就必须得提前把批件拿到手为止了。
新郑机场的国际货运区里面是有专门用于报关的窗口的, 不过到了高峰期的时候, 排队要排上四十分钟那是非常普通的一件事。如果能够通过网上进行预申报的话, 那么就最好别拖着等到当天再去弄了, 堵在窗口前面干等着那才是最耽误事儿的做法。
新郑空运机场办理费用
费用的构成主要包含三个部分, 它们分别是航空运费、地面操作费以及仓储费。关于航空运费, 它是按照公斤来计算费用的。在国内线路上, 价格大概在每千克三元钱到八元钱之间, 具体要看选择哪家航空公司以及对应的舱位等级。
对于国际线路来说, 收费是按照实际重量和体积重量中较高的那个数值来计算的, 在旺季期间价格甚至能够翻一倍。地面操作费的金额相对而言是比较固定的, 在国内线路上, 每一票的费用大概在一百元到二百元之间, 而在国际线路上的费用则相对稍高一些。
仓储费这一项内容, 往往是最容易被忽略掉的。
具体的情况来看就是, 货物已经运达了仓库地点, 但是却没有赶上当时的航班时刻, 或者是因为目的当地方面没有及时去安排提货的事情, 这种超期的状态将会按照天数来进行计算, 每一天的费用是几十块钱, 表面上看起来金额不多, 但是如果压了一个多星期的时间, 那么几百块钱的费用就会流失出去。
因此, 这里给出的建议是把关于提货的时效性条款明确地写入到合同的里面去, 不要等到钱都已经堆积出来之后才产生后悔的情绪。
在不同的季节之中, 还有不同航空公司的政策里面, 是会出现比较细微的调整情况的。所以在出发之前, 最好是打电话给货运区的负责人, 把当天的截单时间以及舱位的剩余数量都确认清楚, 这种做法比使用任何其他方法都要显得更加有效和管用。
