在郑州这块地方做外贸的或者是做内陆物流运输的人, 差不多都会碰到一个躲不掉的问题, 那就是新郑空运机场公司的资源具体要怎么去接、又要怎么去选。
我因为在新郑机场的货运区里面干了十几年这么长的时间, 是从最开始负责仓库管理搬东西的那个人干到了后来去带领操作团队的人, 所以见过太多的人在选代理的时候栽了跟头, 这篇文章把我存在箱底里的经验都掏出来给你看一遍, 是希望你能通过这种方式少绕一点路。
新郑空运公司靠谱吗
得把话讲明白一点, 那个叫做“靠谱”的词儿, 眼下在很多搞机场货运的人嘴里头, 已经被反反复复地用到了让人厌烦的程度。去新郑机场看一看, 那里头的弄货代人, 大大小小加起来有几十家那么多个。
这其中的情况也很复杂, 有一小部分人是背靠着一个大的集团公司才做出来的, 也有一部分人就是两三个小兄弟在一个租来的办公室里头简单凑合一下就直接开始跑业务的状况。
当你要问这些人到底靠不靠谱的时候呢, 这个答案是需要根据他们具体负责的那个业务线来分别看待的, 因为做国际航线这一块的, 和负责国内次日达那一块儿的人来说, 他们背后所使用的运输渠道, 以及价格体系的构建完全是两个不同的概念, 不存在一样的可能。
我看到过这样的一些人, 他们去找了一家那个门面的面积很大很大的公司, 可是后来这个国际件是走的那个层层转包的路子的, 这个时效性根本就用不上了, 然后货是在那被压了一周的时间, 到最后才上到了飞机上面的。
其实判断的标准并不怎么复杂, 主要就看对方到底是拥有一套属于自己的操作团队, 还是仅仅把单子接过来就全部甩手交给别人去做。另外一个方面可以直接去问一下他们在郑州新郑机场T2货运楼这个地方, 是否存在着一个固定的柜台。
如果确实具备这样的固定柜台的话, 那就能够说明他们跟负责机场地面服务的相关部门保持着一种长期的合作关系。一旦出现了什么问题, 自然就会有人来专门进行对接和处理, 从而完全不需要你自己站在窗口那里排队并且反复纠缠磨蹭那么长的时间。
新郑机场空运选哪家
很多中小卖家比较容易陷入一个误区, 他们认为报价最低的那个方案就是最好的解决办法。我在这一行待了这么久, 得到的最深刻的感受就是, 新郑机场空运里面的操作差错率, 这个损失比货物本身的单值要值钱得多。
如果一家供应商的报价只低了那么两毛钱, 但是你的货损率从万分之三飙升到了百分之一, 仔细算下来, 最终亏掉的差额反而是一大笔钱。不要只是盯着报价单上面写的那些数字不放, 应该让供应商把最近一年里面发生的所有理赔记录和数据全部都拉出来给你看, 这样大家心里面的底数才能更清楚一些。
此外, 还应当重视其优势航线这一方面。例如, 如果你的主要发货方向是东南亚地区，那么选择一家在曼谷和吉隆坡这两个地方拥有直飞航班资源的代理公司, 其作用比任何其他的因素都更加重要。
郑州新郑国际机场在最近几年内确实增加了许多国际货运航班的密度, 但是这并不意味着每一家货运代理公司都能够获得优质的舱位名额。
对于那些与航空公司签署了直接合作协议并拥有关切渠道的企业而言, 在货物运输的旺季阶段, 它们在安排舱位方面的优势表现得非常突出, 当业务量激增并且变得非常忙碌的时候, 这种差别就会立即显现出来, 假如货物掌握在其他公司手中, 即便你内心十分焦急, 也无法改变局面。
新郑空运公司怎么挑
我这里边给您的建议是非常直接的, 您千万不要只依靠口碑去判断, 而是要亲自跑到现场去看看。您需要约一个合适的时间, 去到新郑机场货运区这个地方转上一圈, 重点观察一下操作场地是怎么个样子，仓储条件是否合格, 还有交接流程是不是顺畅。
在纸面上谈论事情和在实际上动手去做, 这完全是两码事。有一部分公司的办公室看起来是非常光鲜亮丽的, 但是他们的操作区域却乱得一塌糊涂, 货物都混在一起了, 他们自己居然都发现不了。
还有一点要说明的是, 大家一定要养成在旺季之前就把舱位锁定好的意识。每年的三月份与四月份, 以及九月份和十月份, 这两个时间段通常是物流行业的业务高峰期。如果非要等到那个时候才去寻找货源, 这种行为基本上等同于被他人过度索取高价。
在这种情况下, 哪怕价格是原本价格的两倍, 也很难说一定能够顺利获得到运输的舱位空间。那些能够提前把年度层面的合作伙伴关系框架给商量妥当并确定下来的企业, 在面临旺季的时候, 至少能够省去一半的操心烦恼。
归根结底, 选择新郑空运机场公司并没有标准答案, 只有匹配你业务节奏的那一家。多跑、多看、别贪便宜, 基本就不会犯大错。
