在新郑机场的货运区里面待了那么长的时间, 大概有了七八年了, 对于宠物通过空运这种方式去出行的业务环节, 我已经是熟悉到了一种什么程度呢, 可以说是闭着眼睛都能够把整个流程从头到尾走一遍。
我的身边围绕了不少养宠物的朋友们, 他们之中的很多人在第一次需要给猫咪或者狗狗办理邮寄托运手续的时候, 一上来就会提出这样的问题, 询问是否可以让动物乘坐飞机进行运输, 需要准备哪些必要的证件, 以及从出发到抵达一共需要经过几天的时间, 事实上这件事并没有听起来那么神秘玄乎。
如果你把所有的几个关键的时间节点和操作步骤都彻底地摸清、摸透的话, 那些可爱的毛孩子们就可以非常安稳且平安地跟随所在的航班航线一路前行, 而这一切根本不需要主人全程陪伴在旁边进行跑前跑后的大量服务工作。
新郑宠物机场空运流程
最核心的一步是要提前把检疫证明办好, 并且完成航班订舱这个环节。新郑机场的宠物货运柜台一般来说会要求在飞机起飞之前的二十四到四十八小时之内, 把那个舱位给锁死。如果再往后拖延的话, 尤其要是碰上了旺季的情况, 大概率就安排不上飞机了。
检疫这个玩意儿, 得由出发的那儿动物卫生监督机构开出来。那上面的有效期, 一般也就只有七天这么长。我亲眼见过有人拿着十天前的旧单子就来交货。柜台那个姑娘扫了一眼就摇头说只能够原路回去重新开一下。这样来回倒腾白白耽误了半天时间。
航空箱呢也是有硬性要求的。必须得符合IATA那个标准。箱门得能上锁四壁的通风口够大才行。底部还得铺个厚一点的吸水垫。尺寸要比宠物站起来的空间再大一圈才行。对于不合规的箱子, 必须在现场就直接更换掉, 千万不要试图到最后一刻才去应付了事。
在那一个当天到达机场的场景里, 只需要把宠物连同航空箱一起交到货运柜台就行这种操作方式。然后工作人员核对全部单据、过磅称重、并且贴好标签这些流程都要完成, 之后就会推上拖车进库过安检这一步骤被执行。
至于食物方面有一条硬性规定就是液体和罐头类食物一律不能塞进箱子里这个情况要引起注意, 而干粮带个把星期的量足够这种情况是合理的安排。中间如果走中转站这个假设成立时, 地面人员会按时投喂这个动作会被实施。
等到了目的地这一时刻发生后, 收件方拿着宠物主人的授权书和身份证件去提货这一行为就能让整个链条就闭环了这一结果自然呈现。在交付工作之前, 最好是给这位毛孩子实行禁食两小时这种计划, 千万不要出现它一登上飞机以后就把那一箱子东西全部吐出来的那种尴尬事情。
新郑宠物机场空运贵不
大家问得最频繁的, 就是关于费用的问题, 我把这件事掰开了揉碎了讲清楚。宠物空运的计费方式跟运送普通货物的情况非常相似, 核心规则是按照实际重量和体积重量这两个数据里面更大的那个数来进行计算。
就拿具体例子来说吧, 一只体重为十五公斤的拉布拉多犬, 和一只体重仅为两公斤的折耳猫, 它们每公斤的单价是完全相同的, 但是由于总重量相差了七倍还有余, 所以最终落地后需要支付的总价自然会存在天壤之别。
除了基础的那个运费数字以外, 还有一大堆零零碎碎的费用项目, 这里面包括地面接驳费用、航空箱租赁费用或者是购买费用、出库操作费用以及针对偏远地区派送产生的额外费用。把各项费用加在一起算, 总的金额比单纯的运费多出几百块或者上千块, 这样的现象确实是非常正常的。
千万不能够只是拿其中一个数字去进行比较, 必须要把情况问得清清楚楚, 需要弄清楚所谓的“从柜到柜”全链路过程中具体扣除了哪些费用。这样才能够避免出现当货物抵达之后, 还要被额外追加其他费用的尴尬情况。
航线的长短会直接影响最后的报价。如果选择飞往广州或者上海, 可以做到当天落地, 这样的时效比较快, 中间的周转步骤比较少, 所以价格是比较透明和稳定的。若是往新疆或者是东北这些地方走的话, 中途往往需要中转一次, 严重的甚至要中转两次。
这样一来, 宠物待在货舱里面的不透气时间就会变长, 相关的风险因素也会随之增加, 导致报价自然会上涨一截。从季节方面来考虑, 春节前后以及国庆期间, 航空公司的舱位会变得非常紧张。
一些热门的航线可能会临时加收旺季附加费, 建议大家能够错峰出行的时候尽量错峰出行, 这样节省下来的费用, 足够购买好几包宠物的粮食了。
总而言之, 新郑宠物机场空运这件事情说到底其实就是一个手续问题加上一个时间问题。只要把那些所需要的材料全部都准备齐全、在进行订舱的时候绝对不会出现拖延的情况、并且正确地选对了航空箱, 那么剩下的事情就全都交给航线去处理就可以了。
多询问一句相关的信息、再多跑一趟现场办理手续, 这样的做法肯定要比让毛孩子自己在金属箱子里面闷上一整个航班的时间要强上很多很多的。
