我在新郑航空货运这个圈子里面已经干了有十几年的时间了, 经手的易碎品的数量少说也有上千单了。瓷器、玻璃器皿、精密仪器还有陶瓷餐具这些货物, 通过新郑机场的空运通道发出去时, 每年都会有大批量的。
客户最常问我的问题就是怎么进行包装才能确保不会碎掉, 以及走空运相比走陆运到底能快多少时间。说白了, 关于新郑的易碎物品空运这件事, 包装就是它的命根子, 时效就是它的精神灵魂, 这两个方面是缺一不可的, 如果哪一方面没有把控好的话, 就得吃亏。
新郑易碎物品空运怎么打包
包装这个事儿, 它真并不是随便地拿出一个纸箱来, 就去胡乱地凑合应付过去的。我通常是给客户提供三个不同层次的方案出来。
最为基础的这一层做法呢, 是让那些易碎的物品外面去套上气泡膜, 至少要包裹三层之多, 然后在那些缝隙中间去塞满碎纸或者是珍珠棉这类材料, 紧接着再放进纸箱里面去, 同时要在箱底的位置增加一层硬纸板来做缓冲之用。
要是箱子里面放置了多个易碎的物件, 那么在它们中间就必须使用隔板来进行隔开, 绝对不能让它们在盒子里挤在一起, 从而导致互相磕碰的情况发生。在箱体的外面使用五层瓦楞纸板, 将四个角贴上护角, 再使用打包带进行十字交叉拉紧, 把整箱提起来晃一晃, 确保里面不能有任何晃动。
一旦货物的价值较高, 举栗像是一箱里装了几百件的瓷器, 或者是一些实验室专用的玻璃仪器, 我就会直接建议采用木箱来加固包装。在箱子内部填充EPE珍珠棉以作为内衬材料。针对每一个容易破碎的物品, 都要先单独套上一层膜, 然后再嵌入泡沫做出的槽子里。
对于外箱的四角以及顶面位置, 需要加装铁箍进行保护。这种包装设计方式的成本确实会稍微高出一截, 但是考虑到走空运路线时颠簸情况严重, 特别是在装卸货物的环节, 使用木箱加上内衬的组合方案, 基本上能够将破损率控制在千分之三的范围以内。
我碰见过一个客户, 他要把新郑的陶瓷杯发到广州去。头一回他用普通的纸箱来发货, 结果十箱里头倒是有七箱都碎了。到了第二单的时候, 他是按照我来提供的方案重新打的包, 那样一共五十箱货里面才碎掉了一箱。
空运易碎品走新郑要多久
关于时效性的问题, 需要明确新郑机场目前所提供的航线服务覆盖范围是比较全面的。在针对国内主要城市进行发货操作时, 只要遵循当天截止收单、次日即可到达物流的基本流程, 这种情况通常情况下是可以得到顺利实现的。
以从新郑机场分别发往上海、广州、成都以及北京这几个具体目的地的运输案例来看, 正常的标准化作业流程表现为在白天阶段完成货物收取工作, 随后在晚间时段安排飞机起飞, 并保证货物能够在第二天的中午时刻之前抵达目的地港口区域。
倘若所采用的运输方式属于客机腹舱载货模式, 那么实际运输时效就需要依据具体的航班调度排班计划来决定, 在此种情况下存在运输时间可能会比预期缓慢半天左右的可能性。
全货机航班的状态稳定了很多, 起飞的时间点是固定的, 所以运输效率可以控制得比较准确, 我挺倾向于让易碎商品走这条线路的, 这样能够减少在中转时候经历的晃动和颠簸。
如果是国际线路的话, 从新郑出发飞往东南亚地区, 比如越南、泰国和马来西亚这些地方, 大约一到两天时间就能到达目的地。要是去往欧洲或者北美, 那就需要中转, 再加上清关手续的时间, 整个过程大概需要四到七天。
对于易碎物品来说, 如果选择走国际空运业务的话, 除了要对包装方面多下功夫之外, 报关这个环节也必须特别重视, 在申报品名的时候一定要写得清清楚楚的, 可不能随便就写个“货物”两个字就了事, 因为在海关进行查验的时候是要开箱检查的, 如果包装做得不到位, 在现场就会被扣留货物。
我劝那个客户, 说是那个易碎品的申报品名, 必须要搞得越具体越好, 这样的话, 才能够在省得出现跟海关那边扯皮的情况, 从而避免耽误个好几天的时间。
咱们先回到实际操作这个环节中, 关于在新郑这个地方空运那些容易破碎的东西, 这一点确实需要大家注意, 包装方面的投入千万不要去节约。
我看到过非常非常多的客户朋友, 他们为了能节省大概几十块钱的包装材料费用, 最终导致一整箱货物摔碎了一半的情况, 而最后用来赔偿所花费掉的资金, 数量上足够你去打好二十个使用优质包装材料的箱子的费用了。
还有一点同样非常重要的事情, 那就是对于那些既贵重又特别容易碎的货物, 务必记得要去进行保值的处理, 选择走航空货物运输这个保险的途径, 如果万一真的发生了意外的事件的话, 那至少还能够在结果有一个保障能够覆盖损失。
如果你拿不准包装方案, 那么建议你提前把货物的照片以及具体的尺寸信息发送过来, 我会帮你看看应当使用哪一种箱型, 应该填充多少缓冲材料, 所以请千万不要等到货物已经抵达了仓库的时候, 再去进行那种临时抱佛脚式的处理。
