在新郑从事建材行业已经十多年了, 发往深圳的货物数量保守估计也有几百票之多。当遇到客户要求缩短工期、或者需要赶展会节点这些紧急情况时, 地面运输的速度根本没办法让人放心依赖, 这种情况下只能选择航空运输方式。
“新郑至深圳国内空运”这条线路, 说起来复杂其实也不算太复杂, 说简单也就不过如此而已, 只要把整个操作流程彻底搞清楚, 那么发送货物的感觉就跟寄送快递一样平常方便。
深圳空运多久到
新郑这个地方, 目前没有开直通深圳的客运航班线路, 可是货运班机的数量倒还算不少呢, 大多数运输货物都是要走郑州新郑机场的那个专门的货运通道才行。
在平常没有特殊情况的时候, 你要是能在下午四点之前把要发的货物交给机场那边, 当天就能安排上飞机起飞, 等到第二天上午的时间就能到达深圳宝安机场, 整个运输过程基本都能在二十四小时这个时间界限之内完成。
要是赶上运输行业的旺季或者是遇到天气不好的时候, 出现被耽误个一两这种情况也是属于很正常的范围之内的, 但是绝对不可能会像通过陆地运输那样导致货物迟迟不到、拖延个三四天那么多的时间。
去年发生过一件相当紧急的事情, 客户的工程项目位于深圳, 相关材料必须在周末之前进场。周三晚上到达机场, 周四早上就乘航班飞往目的地, 到了周五中午, 客户就已经带着货物开始施工了。如果选择走高速公路的话哪怕是最快的情况也需要花费两天的时间, 这是完全不可能赶上进场的要求的。
新普空运多少钱
关于价格的构成, 它和货物的重量、体积、以及品类都是有一定关系的。如果是零担货物, 并且不足一百公斤的, 那就应当按照实际重量或者体积重量里面的较大值来进行计算, 每公斤大概是在三块钱到五块钱这个区间范围内。
如果超过了一百公斤, 就可以选择走集货的方式, 这时候单价能够压缩到两块钱多一点儿。像带电或者是带液体的这些品类是必须要加收附加费的, 相对而言, 普通的货物是最便宜的。
这里曾经有一个坑, 我本人实打实地经历过一回。有一回我发了两吨瓷砖釉料, 这个货的体积很大但是密度不高, 所以物流方是按体积重量来计算的, 经过计算之后发现比之前预估的费用多出了将近八百块钱钱数。
后来我在做事的时候变得谨慎了一些, 在发货我之前自己动手用量方公式进行了一轮计算, 心里面有了底数然后再去谈价格, 这样做的目的是为了避免被人坑骗的情况出现。
空运发货注意啥
大家最容易忽略的一点就是包装还有申报这回事。建材里面有一些种类是属于化工产品的。像是釉料以及涂料这些, 需要把MSDS报告提前准备齐全。否则机场安检会直接把东西扣下的。
普通的板材和五金配件处理起来会稍微省事一点。只要打好木架并且缠好膜就可以了。在进行申报的时候要把商品的名称写清楚。不要为了图省事只写两个汉字材料的。海关以及航空安检部门都不承认这种含糊的说法。
关于新郑到深圳这一条航线的情况, 大家要关注的是在周一和周五的时候, 航班密度是比较大的, 然而到了周六呢, 则是经常性的出现停飞或者是减少班次的情况。
因此在进行排产安排的时候, 务必要尽量避开周末这个时间段, 如果不这样做的话货物就会积压在机场上那么一两天时间, 此前争取出来的时效性也就全部作废了。我目前所采取的一个习惯做法就是在周四去准备货物, 然后在周五进行飞行发射, 这样客户能够在周六准时收到, 整体的节奏把握得恰到好处。
写完相关手续以后, 应当前往货物存放区域的门口等待进行交接工作, 必须亲眼看着叉车工作人员把货物正确地码放到飞机上面去, 心里面才会感到踏实安心, 在跑了几百票业务下来之后发现, 最重要不过的就只有两件事存在, 其一就是不要临近截止收货的时间段时才把货物提交上去, 其二就是不能让现场的装卸工人草草了事或者胡乱进行包装处理, 如果能够将上述这两项基本要求严格落实到位的话, 那么这条运营线路就真的不存在其他需要过度操心了。
