我在郑州新郑机场的货运区, 一共待了十一年。经手处理的国内航空快件, 数量少说也有八千票。新郑地区的国内航空快运业务, 说穿了就是借助郑州航空枢纽航线密度大这一优势。目的是要在二十四小时到四十八小时之内, 把货物送到国内的主要城市。
很多客户是第一次寄送包裹。心里难免没有底。他们担心流程怎么走。他们也担心费用怎么算。他们还在考虑哪家承运商靠得住。今天我要把我自己踩过的坑和摸出来的门道, 全都摊开来讲一讲。目的是让你少走一些弯路。
新郑航空快运怎么寄
很多人有一个想法, 那就是以为寄航空件就是把东西直接拉到机场去就行, 其实实际操作起来远没有这么简单。你要么自己带着货运单去机场的货运站柜台去办理手续, 要么就找那些拥有地面操作资质的货代公司来帮你走流程。
假如你自己去柜台办理的话, 必须带好身份证, 还要带上物品名称清单, 如果里面涉及液体或者粉末类的东西, 还必须额外附上MSDS报告, 这些材料缺一样了都不行。
我碰见过一个从事生鲜生意的客户, 他拉着那三箱樱桃就直接前往机场, 根本就没提前去申报那些关于温控的具体要求, 等到货物抵达收获端的时候, 那个温度指标早就已经发生偏高了, 最后导致价值两千多的钱就这么白白损失了, 结果对方还反过来怪我这一方没有给予相应的提醒。
在节奏方面, 给您的建议是最好能够在上午十一点之前, 把货送到地面服务点。如果是在中午十二点以后才到场的货物, 很大概率得要等到下一班机组才能装机, 这样时效性就直接多拖延半天的时间, 客户那边打电话来催的时候, 会让你觉得头皮一阵发麻。
从郑州前往上海、广州、北京这几条干线航班密集的路线, 基本上都能够实行当天或者次日到达。如果是前往乌鲁木齐或者是拉萨方向的中转货物, 中间需要多耗费一个晚上, 因此一定要提前就确认好衔接的航班怎么样, 千万不能出现货物到了中转站之后却干等了一整夜的那种情况。
新郑航空快运多少钱
在费用这个问题上, 客户问得最多, 而我也最愿意掰开来讲清楚。大家要知道, 报价并不是一个固定的数字。这个总费用是由基础运费、燃油附加费以及地面操作费这三部分拼装而成的。
关于基础运费, 它是按照实际重量和体积重量里面取大值的方法来计算的, 每公斤的起价大概在十四到十九元之间, 具体情况要看航线还有舱位紧张程度怎么样。至于燃油附加费, 它跟随国际油价走, 今年波动不算太大, 每公斤要多加一两块钱。地面操作费是包含了打包的环节、装卸的环节, 还有短驳仓储这些项目的。
轻件的话是收取每包三十块钱到五十块钱的费用。重件的收费是按每公斤两三块钱这样计算的。
要是把五公斤重的衣服寄送到成都, 去选择经济型的舱位的话, 运费大概会在一百二十元到一百四十元这个范围内浮动。同样是五公斤的分量, 如果要寄到北京去, 因为那条航线已经非常成熟了, 而且市场竞争也很激烈, 所以价格是能够将价格压到一百多一点点的。
如果遇到需要赶时间、追求当日送达这种加急服务情况的客户, 那么相关的费用就会直接增加一半, 也就是翻半倍的样子。不过这虽然贵一点, 但确实是有能力保证把货物送上去当天的最后一班出港飞机的。
对于那些货量一直比较稳定的商家来说, 是建议去和快递公司谈一下月度结算这种方式了, 通常这样谈下来的话, 都能拿到一个按照八五折来计算的协议价格。要是坚持用这样的方式合作下去, 一年时间省下来的那些钱加起来, 数目还是比较可观的, 多到足够给仓库里面专门添置两台像叉车这样的搬运设备了。
我从事这一行时, 心里头最在乎的那件事, 其实根本不是能赚到多少差价, 而是绝对不能让客户因为在时效方面栽了跟头而感到失望。当新郑地区遇到秋冬两季的雾天或者大雪天的时候, 飞机出港的取消概率会很明显地偏高一些。
如果有一个靠谱的、值得信任的操作团队存在的话, 他们就会提前去跟机组人员进行沟通, 然后把订单改配到那些备用的航班上去去处理。这样做的好处就是, 可以避免让客户在那里干巴巴地等下去。如果你要选择一家服务商的话, 千万不要只盯着报价单上面的那几个数字去看。
你需要多问一句, 问他到底有没有一套固定的、准备好的备用航线方案。这个重要的因素, 比起能够便宜那么两块冤枉钱来说, 显然重要得多。
