在新郑航空港片区泡了十来年，国内航空物流这条线上的流程、计价、时效，我闭着眼都能给你掰扯明白。今天就集中把发货怎么操作、价格怎么算、货多久能到，这些最常被问的事，一次讲透。
新郑航空物流怎么发
日常走新郑机场发国内航空货的情况，路径其实并不是很复杂。具体的操作流程是这样的, 要把货交到机场货运站, 或者是周边签约的揽收点那里, 接下来需要过安检, 进行称重, 并且打出运单, 之后就等待航班装载就可以走了。电商小件的业务, 很多客户是直接送到航空港片区的集散点的即可。
如果赶上晚间航班的时候当天就能起飞。如果是大件货物或者整车运输, 需要走货运通道, 必须先提前跟操作员确认舱位情况, 在节假日之前舱位往往会变得特别紧张, 因此最好是在两到三天之前就完成预订, 千万不要卡在当天去办理, 因为即便到了现场也可能会赶上没有舱位的情况。
必须要留个心眼的是, 像是液体还有粉末, 那些带锂电池的产品这些东西, 不能走普通的货邮通道, 得去单独申报, 并且还要满足包装规范的要求。生鲜类货物的话, 建议走新郑方向的时候挂上冷链专线, 千万别跟普通货物混着一起装, 不然温度这一乱起来, 东西全都要坏掉。
新郑国内空运多少钱
计价的这一套核心规则, 其实就只有一条, 那就是要对货物的实际重量和体积重量进行比较, 并且选取其中较大的那个数值作为计算依据。每公斤的单价这个因素, 跟具体的运输航线有着非常强的关联性。
比方说, 去往北京、上海、广州这些属于干线网络的城市时, 在旺季和淡季的时候, 价格的差异往往能够达到一个不小的幅度。
我本人曾亲眼目睹过这样的情况, 就是发往深圳方向的货物, 在淡季期间, 首重价格会被压低到十几块钱一公斤的水平, 可是一旦迎来了像年货这样发货集中的季节, 价格就会直接翻倍并继续向上走。
此外, 这里还存在一个最低计费重量的规定, 通常是要求按三公斤起步来计算费用, 也就是说, 哪怕你实际只发送了一公斤重的包裹也需要按照三公斤的标准来收取费用, 这一点往往会令那些第一次从事相关发货业务的人员感到比较惊讶。
不要只是死盯着那个一公斤多少钱的数字去进行发问, 因为实际操作费、特殊品检疫费以及保价费这些零碎的费用加起来之后, 到付的最终账款跟最开始的那个报价之间, 往往能够差出几十块甚至上百块的金额。
最为稳妥靠谱的一个做法, 就是直接把你的货物重量、货物的总体积还有货物的具体名称, 一股脑儿地甩给负责操作的那个人, 让他给你报出一个包含了所有费用的全包价格，以此为了避免你自己在那儿来来回回地去计算那些复杂的东西。
新郑航空物流多久到
在正常的状态之下, 从郑州新郑寄出去的国内航空包裹, 第二天能够送到是那种基本的、普遍的情况。如果是发往北京和上海这样方向的, 只要是在下午四点之前把东西交进去, 那么大概率的状况就是第二天上午就能把件签收掉。
如果是发往东北和西北这样一个方向的话, 那可能就是隔了一天的时间才到, 大概需要四十八个小时才能到达。
但是呢“正常”这两个字是很关键的。因为冬季要是冻雨、夏季要是雷暴这样的情况一出现, 航班就会出现大面积的延误甚至是取消的情况, 这时效就会直接向后面推迟半天到一天的时间。所以那些特别赶时间的货物是不应该在截止的时间线上卡得很紧的，最好是能够尽量提前半天的时间去交运, 这样给自己留出一些的缓冲的空间。
说白了, 道理就是非常简单的一个原则, 那就是你需要把商品名称、货物的具体重量、所占用的体积大小, 以及你们对送达时效的具体要求, 全都提前给我们讲得清清楚楚, 只有这样子的话, 我们这边的操作人员才能够给你去寻找并匹配得上合适的航班资源和运输渠道, 你可千万别等到货物都已经堆积到仓库里面去了之后, 才突然间想起来要打电话过来询问情况的话, 那样的话黄花菜早就全部都凉透了。
