新郑机场货运区已经跑了几十年, 每天都会遇到最多的问题就是"寄到那边几天能到""一公斤多少钱"。新郑国内航空运输覆盖全国主要城市, 航点超过四十个, 但是不同方向时效差得不少, 费用也看货量、货种、季节下面把实操中常碰到的几个问题解决。
新郑国内航空运输几天到
国内航空运送货物能有多快, 很大程度上取决于路线是怎么安排的。像郑州新郑机场飞往北京、上海、广州和深圳的这种非常频繁的线路, 大多数情况下当天或者第二天就能送货上门。虽然飞机飞起来只要两三个小时, 可是加上在地上搬运和处理的时间, 从寄件人门口到收件人门口的整个过程，通常不会超过24个小时。
如果是送去成都、武汉或者长沙这些位于中部和西部地区的城市, 那么第二天送到就是很普通的情况了。不过要是去比较偏远的地方, 比如说乌鲁木齐或者海口, 那么可能就需要花48个小时才能到了。
关键性的变量, 其实就是那个截单的截止时间, 指的是在当日下午的三点钟之前要把货物交收到仓库去, 只有这样子的话, 货才能够赶上当晚就起飞的航班, 一旦过了这个时间点, 那么就只能等着下一班的运输工具, 这样的话时效性就直接会被延长出二十四个小时的时间。
我经手过一单, 这单是从新郑寄到拉萨的生鲜, 走的是隔天中转航班, 比直飞多了将近十个小时，但是价格却只贵了一点点, 所以当目的地不是枢纽城市的时候, 别只盯着最快, 中转方案反而更划算, 并且时效也够用。
新郑国内航空运输怎么寄
从具体的操作方面来看, 发货者大多数人不会直接跑去机场去交付货物, 而是要通过当地那些航空货运代理公司, 或者是快递公司的航空运输渠道来进行办理。
需要把货物送到那个指定的仓库里去, 然后提供那个提单运单上面的信息资料, 剩下那些安全检查、分拣工作以及把货物装到飞机上面的环节, 全都是由货物站立台那边来处理完成的。
你自己真正需要去关心的事情，也就只有这三件事情而已, 第一件是货物的具体尺寸和重量数据情况, 第二件是看这个货物能不能够进行运输, 因为像危险品、液体物品或者是带电池的电子产品这些类别, 受到很多限制的规矩是非常多的, 第三件事情则是必须在几号之前完成签收动作。
批量货物以及零散小件在进行操作的时候, 彼此之间的做法是完全不一样的。
如果是零散小件的话, 直接选择快递公司的航空服务就行了, 计费的方式是按照公斤来计算的, 采用的是首重加上续重的模式；如果货物的重量超过了四五十公斤, 或者说是一整个托盘、一整个集装箱的情况, 那么就应该直接去找货运代理去商谈协议的运输价格, 这样的话, 每一公斤的成本大概能节省两三块钱, 当货量很大的时候, 这种节省下来的金额差距是特别明显的, 要是每个月处理的货物能到达几十吨的量级, 那么一个月下来节省出的费用, 多买一辆车都是绰绰有余的。
新郑国内航空运输多少钱
关于费用的事儿, 目前没有一个统一的报价标准, 这个价格得看具体的航线是哪条、货物重量落在哪个段, 还有货物的种类是什么。从新郑发到广州或者北京这种干线航班, 普通货物的协议价大概在每公斤不到两块钱, 如果是发到东北地区或者西北地区的话, 运费会在原来的基础上每三公斤贵上两三毛钱。
另外, 如果是液体类货物、含电池类货物或者需要冷链运输的货物, 还会收取额外的附加费, 其中冷链方面的附加费比较常见, 一般是按照每公斤加收一到两元钱来计算的。在旺季的时候, 也就是每年国庆节前后以及春节以前这两个时间段里面, 价格会出现百分之二三十的上浮情况。
有经验的发货人员会提前两个星期的时间进行舱位的锁定工作。千万不要等到货物生产完成了再去寻找位置。因为在那种情况下, 运费会变得非常昂贵, 而且不一定能够有装载的板材或者箱位存在。
还有着一个容易被忽略的成本方面, 那就是包装费以及装卸费。航空件对于包装方面的要求, 比起陆运来说要严厉得多了。
使用木箱、气柱袋、防震棉这些东西加在一块儿, 小件物品可能要多花费三五十块钱, 大件物品托运几箱的话, 包装费能够占到运费的七八成。在做预算的时候, 不要只计算每公斤几块钱这个费用, 把包装的相关费用计算进去, 那才是真实的落地成本。
说了这么多, 核心意思就一句话, 意思是新郑境内的航空货运业务, 它并不是那种一个价格对应一个送达时间的固定模式, 而是当航线发生变化的时候, 当运输的货物数量发生变化的时候, 当季节因素发生改变的时候, 当货物的类型出现变动的时候, 最终的报价金额和需要的天数都会跟着进行调整, 如果在拿不准具体情况的时候, 选择把具体的运输方向和货物的重量告诉客服并询问两条不同的报价信息, 这种做法比去翻阅任何一份详细的数据表格都要更加靠谱。
