在航空货运这个领域里面, 我已经辛辛苦苦地跑了非常久的年头了, 所以对于新郑机场那个快速运输通道里面的各种情况，我自己心里面基本上算是有了一个比较全面的了解和把握。
郑州新郑国际机场它是处于中原地区的, 并且它的航空货物运输量是整个中原地区当中最大的一个中枢节点, 每一天都会有数量非常多的高时效性货物、需要冷藏保鲜的新鲜生鲜产品以及各种各样的电子商务包裹从这个地方出发, 然后被发送到了整个中国的四面八方甚至是更远的海外国家, 客户找到我这边来询问我最多的事情主要就可以归纳为三个方面, 第一个就是时间到底能够有多快, 第二个就是具体应该如何进行操作办理, 第三个就是相关的费用究竟需要支付多少金额, 那么有关这一些内容我就打算在这篇文章当中一次性地进行全面而清晰的讲解说明。
国内线路的时效分成了好几个档次。如果是当天截单的情况下, 或者是当晚以及次日凌晨航班出港的, 基本能够保证在次晨或者第二天送达。从新郑到广州、深圳、北京、上海这些干线城市, 货物只要过了安检并且上了飞机, 落地之后走机场快运通道直接进行交接, 全程的时间可以被压缩在十到十四小时这个范围内。
如果是生鲜和医药冷链的话, 它们会走更快的通道, 从收货到交付的时间可以被压到八小时以内。存在一个细节方面, 很多人处于忽略状态: 快速运输航班主要集中在夜间以及凌晨时段这一事实被指出, 如果你是在下午五点之后把货物交付进去的话, 该货物大概率无法赶上当天最后一班运输, 导致时效直接增加一天的时间。
国际快递的业务流程其实更加复杂。目前来看, 新郑机场直飞欧美地区的货运机腹舱资源相对比较匮乏, 因此大部分货物需要通过香港或者是日本、韩国进行中转, 又或者利用客机的货舱先运输到新加坡以及吉隆坡, 随后再进一步分发到其他目的地。
正常情况下, 这种运输方式的时效大约在五到七天之间, 但是碰上旺季或者是遇到极端天气, 这个时间还会被进一步拉长。
如果在旺季需要走空运的紧急件时, 由于当时舱位非常紧张, 从新郑运往欧洲的报价甚至可能一天之内翻倍增长两到三倍, 这跟海运集装箱的定价模式完全不一样, 基本上就是看老天爷的脸色来决定成本高低。
新郑快运航空运输怎么发
在具体的操作环节上, 你完全不需要亲自前往机场柜台去办理相关手续, 因为如今主要的发货渠道总共可以划分为三种类型。第一种是在位于机场货运站附近的那些快运收货点直接把货物送过去, 这种方式通常适合那些业务量比较庞大的批发客户群体来选择。
第二种是去找拥有相关资质的货代公司, 让他们提供上门揽收的服务, 这种方式基本上是被货运量较小的散客所采用的。还有第三种情况是部分已经建立起来的电商仓储体系能够直接对接机场快运专线, 只要在系统里面完成下单操作, 之后就会有专门的物流车辆过来拉取货物。
但是不管大家具体选择上述哪一种方式进行发货, 其核心流程其实都是保持一致的。这个核心流程依次包括: 进行制单工作、对货物进行称重、通过安检验证、将货物打板或者装入箱子、把货物交给航空公司进行运输, 以及最后阶段的货物跟踪查询。
最要盯住的是制单环节, 品名、毛重、体积、收件人信息写错一个字段, 后面全卡住了, 退单子重新来做的时间成本远比你想要想象得高。
在费用这一块方面的情况, 并不是简单的一公斤一口价模式来定价, 而是需要分首重和续重来进行综合计算。根据不同的航线类型以及不同的重量段落, 其收费标准之间的差异是特别大的。对于那些重量在三公斤以内的轻抛货物选择走国内快运渠道的话，到达华南地区以及华东地区的费用, 大概会在每公斤四五十块钱这样的水平。
而对于那些超过三十公斤的大批量货物, 如果选择批量运输方式的话, 运费是可以压缩控制在每公斤二十五到三十块钱之间的。关于体积重的计算方法, 是需要使用长宽高三个数值相乘之后除以六千或者八百来得到的一个结果。
而在最终计费的时候, 会取实际重量和体积重这两个数值里面比较大的那一个值来作为收费依据。像生鲜、带电以及危险品这种属于特殊品类的货物, 是必须要额外加收操作费用的, 并且在某些情况下还需要进行单独订舱位的安排, 这样一来价格就会再提升一个档次。
新郑快运航空运输这项工作, 归根结底就是一个抢夺时间的工作。飞机的航班时刻表是否准确, 飞机货舱里余下的空间够不够多, 还有天气情况是不是允许飞行, 这些当中任何一件事情如果卡住了时效, 那整体时间就会中断。
所以在发货之前, 把货物的具体品名填写正确, 弄清楚截单的具体时间点, 确认好运送路线和对应的重量区间, 这些事情比做任何其他的事情都要好得多。等到货物交个飞机之后, 去盯着追踪号码就行了。
