在新郑这个地方干了这么多年的航空货运相关的活儿, 大家经常会碰到的一类货物, 主要就是那些机器设备了。比如说什么数控机床, 小型的自动化生产线, 精密的检测仪器，还有包装用的机械之类这些东西, 每年从新郑机场这边发往国内各个城市, 甚至一些海外的地方的机器设备数量真的不在少数。
很多人是第一次要把这种机器通过航空货运的方式给运走, 光是因为不太了解具体的操作流程这一点儿事儿就足以让人非常头疼了。所以我把自己在实际工作中积累下来的那些经验给大家整理出来了, 提供给有需要的朋友们参考一下。
新郑机器航空货运怎么发
机器设备是不可以和普通的货物相比的, 这些东西体积是比较大的, 重量也是比较重的, 并且内部还带着电路板还有精密部件的, 所以包装以及申报都是有讲究的地方在其中。我经手过最棘手的一单是一台八吨重的数控加工中心, 光是给这台机器打木箱加固、做防震内衬就花了两天半的时间。
特别值得注意的一个情况就是, 电池以及包含锂电池的那些东西必须要分开来单独进行申报动作。
很多的客户因为贪图一时的方便, 把设备里面的电池直接藏在设备的内部, 然后不向货运站那边去告知这个实情, 结果是遭到了在安全检查的那个关口直接被拦停了下来, 这样的操作耽误了整整三天的时间, 这样一来, 对方工厂的产线就处于完全空转的状态, 这种损失远远地超过了那些所谓的运费花费。
所以在正式发出货物之前, 一定要把所有的设备所内置的电池、液体物品, 譬如说像液压油、冷却液、润滑脂这一类的东西, 一项一项地列得清清楚楚, 提前一点去和货运代理进行报备, 并且最终要把这些内容写进那份运单备注的文字里面去。
从流程方面来看, 新郑机场的国内货运操作台和航空货运的柜台是分开的。机器一般走货运站通道, 要带设备铭牌照片、购买发票或者装箱单, 没有发票的用采购合同加付款记录替代。体积超标的走大件装卸区, 得提前跟货运站预约拖车进港的时间段。
我一般建议客户在货物发运的时候, 最好至少提前两天的时间, 就把货送到那个货运站去, 这样做的目的是, 为了给制单、还有安检以及配载这些环节, 留出充足的时间, 千万不要抱着侥幸心理, 非要卡着航班起飞前两个小时的那个点, 才把货塞过去, 因为那样的话, 基本上肯定是赶不上的。
新郑机器航空货运多少钱
关于价格的问题, 实际上并不存在一个固定的统一定价方案, 收费的具体标准主要取决于对体积重量与实际重量这两者进行比较后所选取的那个较大的数值。
由于机器设备通常具有密度较大的特点, 因此在多数情况下是按照实际重量来计算的；然而, 也存在少数情况是设备的体积很大但重量很轻, 例如一台大型激光切割机它所占据的空间将近两个立方, 这种情况就会按照体积重量来进行计算, 其中一立方米折合的换算单位约等于一百二十公斤。
在这个基础之上, 还得加上包装费、装卸费还有制单费。要是有一台两吨左右的设备, 要从新郑发货到广州去的话, 那么全程落地价格大概是在一千五到两千五这个范围之间。具体是多少钱, 这得看航班舱位紧张到什么程度了, 以及到底是走主舱还是走腹舱这些情况来决定。
在旺季的时候, 价格是会波动的。在暑运期间以及双十一前后, 舱位是非常紧张的, 此时的报价能够浮动上涨百分之二十到百分之三十。
我曾经见过一个客户, 他为了节省两百块钱而选择改签到下一个航班, 结果机器在仓库里面滞留了整整两天, 这让对方工厂的安装排期全部被打乱了, 由此产生的误工损失保守估计至少有几万块。
所以说, 当时间要求非常紧迫的时候, 不要仅仅盯着价格去比较, 而是应该先确认好仓位, 然后再来谈论价格, 并且把时间线倒推回去进行安排。
撰写这此内容并不是为了给任何人制造恐慌, 毕竟使用机器进行航空货物运输操作起来确实会比邮寄普通包裹麻烦那么一点点，但是如果能够顺利将整体流程跑通一遍的话, 那么在后续的操作过程中就会变得比较顺畅。
需要做到的是把包装工作做得非常扎实、申报材料准备得非常齐全、以及预留出来的时间足够充裕。货物从新郑机场发出之后在国内大部分地区基本上只需要四个小时左右就能完成落地, 这种运输效率还是非常优秀的。
