郑州的那些经营红酒批发业务的老板, 经常会碰到一个让人非常头疼的问题, 就是货物从海外或者是产区运达新郑之后, 最后的一段路程如果是采取航空运输的方式进入仓库的话, 往往会出现酒瓶碎裂、酒液洒漏或者是因为在车里闷久了导致变质的状况, 这种情况下每一箱损失下来的金额可能是几千元, 这些钱就完全打水漂了, 我在处理与新郑相关的红酒物流业务方面已经有好几年的时间了, 在这个过程中我既收获过成功的经验也经历过货物受损的教训, 因此我把在实际操作中反复出现过的陷阱以及那些至关重要的细节都进行了梳理和总结, 目的在于为其他的同行提供一个可以借鉴的样本, 这样可以避免其他人再去支付一次高昂的学费。
新郑红酒空运物流怎么发
现在很多人会觉得, 红酒的运输就是把木箱一装好, 然后再用胶带把它往板子上随便绑一下就算完成任务了。可事实情况并不是这样的。因为红酒它属于那种特别容易破碎的液体物品, 所以航空公司对于托运酒类商品来说, 会有非常严格且必须遵守的重量限制以及包装规范。
就拿一瓶体积为七百五十毫升的标准规格红酒来举例吧, 每个单独的木箱之内不能超过二十四个瓶子的总量, 同时在这个木箱的外面要用厚厚的珍珠棉进行包裹, 并且还要用专门的缠绕膜把它封得严严实实。在装箱的时候必须留出两手指那么宽的缓冲空间作为间隙用来保护瓶子自身不被碰坏。
当货物到达新郑机场这个货站之后, 工作人员会每一箱都进行仔细的验收检查如果发现有任何不符合规定标准的包装情形, 这箱货物就会直接被拒绝接收, 在这种情况下你是没有办法去通过找任何人来改变这个结果的。
我亲眼看见有人直接把原厂瓦楞纸箱运走, 等到送到仓库拆开箱子以后, 发现里面四瓶都裂开了, 结果这些损失只能自己全部承担。
在将货物发往航空运输之前, 有必要把地面这一段路程的温控细节都确认得清清楚楚。
特别是在夏天的时候, 从郑州到新郑这几公里的路途里, 要是用普通的厢式货车的话, 阳光一晒车厢里的温度很容易就会超过三十-five度, 这样一来酒液就会发生膨胀现象，甚至能把瓶塞给顶出来, 等到货到了仓库的时候, 那结果就是开一瓶漏一瓶, 损失惨重。
所以, 一定要跟负责运输的那一方在纸面上写得明明白白, 非要用配备降温设备的冷柜车或者是添加了冰板的车辆不可, 这笔钱真的是不能省。
而冬天的情况就完全反过来了, 如果是从南方那些产区发出来的货物, 等到新郑到达月份的时候凌晨的气温是可以降到零下好几度的, 对于玻璃瓶被冻裂的这个风险也必须要提前做好预防工作。
新郑红酒空运物流注意啥
报关检疫这个环节, 简直就是个让人头疼的大坑。红酒, 它是被归类为食品类的进口货物。所以, 报关单、原产地证明、还有那个中文背标以及卫生证书等等这些材料, 一件都少不得。新郑这个地方是个航空货运的节点。这里的海关查验窗口, 跟圃田那边相比, 节奏是不太一样的。
如果我们的材料都准备齐全会的话, 当天就能够被放行。但要是缺了哪怕只是一张纸的话, 那就得被压上三到五天。
我碰到过一个客户, 他的背标字号跟标准差了半号, 结果被系统给拦住了, 退回了单子, 一整批货在监管仓里闲置了一个礼拜, 冷链也断了, 到手的商品品质全部报废, 亏掉的损失比当时省下来报关费大了十倍之多。
关于保险这件事情, 大家千万不能够存有侥幸心理。一箱精品红酒在到达最终的落地时候, 价格往往要大几千, 甚至可以达到上万的金额。而在空运的过程当中, 分拣阶段的颠簸、板车摔落的风险, 还有舱内产生的温差情况, 哪一个情况都不算是一个非常小的概率事件。
在进行投保的时候, 一定要按照货物的到岸价来计算保费, 千万不要拿出厂的价格来糊弄人。如果真正发生了保险事故, 只有这样赔付的金额才足够覆盖实际的损失。为了节省那几百块钱的保费, 结果导致亏损了, 最后无法得到赔偿, 还需要自己来承担这个损失, 这笔账需要大家计算清楚。
新郑红酒空运物流, 如果拆开来看的话, 其实就是包装、温控、单证以及保险这四个词语所组成的。每一个环节都必须咬死, 这样才能把碎瓶率压在百分之一以下, 这比节省那点运费要实在得多。货物到了手就是钱, 破碎了就是教训, 不存在任何中间的状况。
