已经从事外贸行业工作了六年的时间, 从郑州这个地方向欧美国家进行发货操作, 航空类的包裹大部分都会经由新郑机场出发。
在这些年里面寄出的包裹数量虽然没有达到上百个的水平, 但是也有七八十个那么多, 在这个过程中遇到过的坑也不少, 通过一段时间的摸索终于总结出了一套能够节省精力的操作流程, 今天把实际操作的真实经验详细地梳理一遍, 希望能够为那些同样需要寄送航空包裹的朋友提供一个可以参照的依据。
新郑机场怎么寄航空件
在实际操作的过程里面, 大家会发现最省事的一个办法, 其实就是提前跟机场货运区的代理点约好时间, 然后把件送到指定的窗口去办理。这样做的话, 你就不用自己跑去柜台排队了。你可以在提前一天打个电话, 确认一下收货的时间以及需要提供的材料有哪些。比如面单、报关单据这些都要准备齐全。
等等你到了现场之后, 直接过磅和贴标签就行, 紧接着就把物品交给工作人员, 整个过程差不多二十分钟就全部结束了。我一般都是选择周三下午去送件, 因为这个时间点可以完全避开周末还有周一早上的那个高峰期所在。这样人流比较少, 所以办事速度会非常快。
如果是当天急着要寄送急件的话, 就需要直接前往货运楼的一层大厅去找对应的服务柜台来办理业务。在随身携带证件方面, 必须准备好居民身份证的原件, 同时也要带上货物清单, 不过需要注意, 针对某些特定的商品品类, 可能还需要额外提供装箱清单以及发票等文件资料。
关于时间选择上, 周五的下午以及周日这两个时段是客流量最少的时候, 相对而言比较空闲；但是周一的上午就会显得非常拥挤, 基本需要排队等待的时间长达半个小时左右, 所以建议大家尽量避开这个高峰时间段。
寄航空件费用怎么算
费用的核心点在于看重量和目的地情况。对于国内航线, 计费方式是按照首重和续重来算的, 虽然起步价每公斤不贵, 但是只要件数超出标准尺寸, 就会按体积重量加收费用。国际快件的计算更复杂一些, 实际重量和体积哪个大就用哪个来计费, 如果去的地区比较偏远, 还会有一些附加费用需要支付。
我通常的办法是让快递方报出一个包含所有费用的落地价格, 把操作费、报关费以及偏远地区附加费全部算进去, 这样在拆开单子结算的时候, 就不容易出现多出来一些意外花费的情况了。
如果出现量大的情况, 建议让代理商提供一份季度报价单。可以通过这种方式来谈定一个协议价格。通常情况下, 散客价格在整体价格水平上, 跟这个协议价相比, 会高出两三成的幅度。
如果只是单独寄送一两件这样的少量货物时, 选择走散客的渠道也是完全可以的, 只不过在这种情况下, 在争取更低的价格空间方面, 就不太容易去多做额外的努力了。
寄航空件有哪些限制
锂电池这类物品、液体之类的物品, 以及粉末状的物品, 通常是最容易遇到麻烦的品类。那些含有锂电池的电子产品, 必须通过专门的货物通道来进行运输, 而且需要对包装进行单独标识, 绝对不能够与普通货物混杂在一起装箱。
只要液体的容量超过一百毫升, 基本上就不允许运输了, 除非是属于合规的小样品, 并且还要附带相关的成分检测报告。因为包装质量不符合要求而被退回, 这是最常见的那种白忙活一场的情况, 所以在打印纸箱之前, 一定要多花点时间检查一下密封性和固定的牢固程度。
另外, 申报价值这一块绝对不能够胡乱填写。万一被海关抽查到了, 导致了需要补交税款或者货物被退运, 那么耽误的可不仅仅是金钱方面的损失, 还会影响到交货的期限。
我认识的一个行业朋友曾经把两百件货物的情况按照五百件来进行申报, 结果海关直接扣了两天时间, 当时客户那边催促得非常紧急, 最后几乎就要赔偿违约金了。
现在新郑机场寄航空件这件事, 从表面上看并不 complicated , 但是如果在细节上面稍微有点疏忽或者差一点的话, 那么整个过程就很可能出现卡壳的情况。只要你把前面提到的流程、费用以及相关的限制这三块内容彻底摸透搞清楚, 那么后面你在操作的时候自然就会变得非常顺畅。
