新郑机场航空速运, 用大白话讲, 其实就是拿郑州新郑国际机场的那些货运飞行的路子, 把包裹, 货物, 嗖的一下子送到大别的城市去, 甚至是别的国家里头去。
我这一行混了十几年了, 一年经手的那些单子, 头数少了也得有个几万票那么多, 心里门儿清, 这新手头一回要寄航空件的时候, 手脚都不知道往哪儿放的那个慌劲儿——不知道跑去哪个口子, 搞不清得要带些什么个材料, 脑子转不过弯来算不清最后到底收多少钱的事儿。
今天我们就把这一些实际操作方面的相关事项给大家讲得非常透彻, 从而可以让你在下一次进行寄件操作的时候, 心里面有了一个明确的底码。
新郑机场航空速运怎么寄
寄航空速运件, 并不是简单地把东西往机场一甩就算结束了, 在流程方面还是有讲究的。需要先把收件地址、收件人电话、件数以及大致重量确认清楚。接着, 要带着有效的身份证件到机场货运区办理托运。
新郑机场T2航站楼旁边有一个专门的航空货运大厅, 进入之后去寻找值机柜台, 说明走航空速运通道即可。随后工作人员会协助填写运单, 然后进行安检, 并称重及粘贴标签。
这里有一个非常关键的重要细节需要引起注意, 那就是对于带电物品的、对于液体超过100毫升的、以及对于具有强烈气味的东西, 它们基本上是不能够走普通的航空速运通道的, 所以你必须要提前去确认清楚到底能不能进行发送操作, 千万不要最终到了机场现场的时候才发现自己完全是白跑了一趟。
在费用这方面, 新手最容易算糊涂的地方就是航空速运的计费规则是重量和体积取大者, 再乘以每公斤单价, 外加挂号费和燃油附加费。这是什么意思呢? 你寄了一个五公斤的包裹, 但体积特别大, 比如塞了个半米见方的空纸箱, 按体积折算下来可能直接按八公斤算钱。
打包的时候尽量压缩体积，把空间利用率搞上去, 能省不少。不同的航线, 其单价也是完全不一样的, 省内与跨省之间的差距确实相当巨大, 因此在寄送之前, 最好一定要先搞清楚每公斤的具体价格到底是多少。
新郑机场航空速运几天能到
具体的时效情况会受到最终目的地的影响。对于国内的主要城市来讲, 飞机在落地之后会把货物转到当地的分拨中心, 然后才开始派送, 这种情况下通常在二到三天的时间范围内可以完成签收动作。
在北京、上海、广州这些航线班次非常密集的地方, 如果在当天晚上发出货物, 第二天很有可能能够到达目的地。然而如果是发往新疆、西藏、海南这些地区的货物, 在飞机落地之后还需要经历几百公里的地面运输过程, 因此花五到七天的时间甚至更长的时间才算正常现象。
国际货运这件业务的情况更加复杂一些, 光是需要进行海关申报并且完成清关手续, 这就能耗费掉一到两天左右的时间, 然后再再加上目的国家当地的物流配送环节, 那么总计需要十几天的时间才算是比较正常的现象。
说实话, 航空速运这种情况是最让人担心的, 那就是航班会出现变动。我印象中有一次非常深刻的经历, 客户在周五下午寄递了一个紧急文件到成都, 结果在周六的时候遇到了雷暴天气, 导致航班大面积取消, 货物在机场仓库里滞留了整整两天才最终飞出去。
之所以“航空”这两个字意味着你无法完全掌控时效, 是因为会受到天气状况、空中交通管理以及机场调度安排等多种变量的影响。我的建议内容是, 如果你需要发送急件, 尽量选择在周一到周三的上午进行发货, 以此避开周五和周日, 这样时效性会表现得更为稳定, 而且也不容易发生意外情况。
关于新郑机场的航空速运业务这个事儿, 如果把操作流程给理顺了, 把费用提前都算清楚了, 并且把时间也留出了足够的余量, 那确实是真出不了什么大的差错和问题。
等到下次有需要寄送东西的时候, 哪怕就花上两分钟去问一嘴能不能邮寄、大概需要多少钱、几天能够到达目的地, 也能省下大麻烦, 免得自己闷着头把东西打包好了再跑上一趟结果发现根本就没法发出去, 那样才会让人觉得特别生气和懊恼。
