我已经在航空货运调度这个工作岗位上一干就是十几年, 新郑机场的货运区对我来说熟悉到了什么程度呢, 那就是闭着眼睛都能在那里走得通。
对于那些第一次尝试寄递航空包裹的朋友来说, 当他们给我打电话时, 开口询问的问题往往是非常统一且直接的, 也就是关于物品该如何送出、总共需要花费多少金额, 以及到底需要耗费几天时间才能送达这三个核心问题。
实际上从宏观的角度来看, 通过新郑机场进行航空运输这件事的整体运作框架并不显得复杂难懂, 但是如果深入到细节层面去考察, 就会发现有非常多容易让人觉得踩坑的情况存在。
所以今天我要做的事情，就是把我自己在这些年份里帮助客户规避掉的风险, 同时也包括我自己亲身经历过的那些令人印象深刻的失败教训, 毫无保留地全部展示给大家看一遍。
新郑机场怎么航空运送
最常见的错误做法之一, 就是直接先把货物运到航站楼旅客出发层这一地方去。大家需要注意, 航空货运这条线和客运那条线, 是完全分开且互不相关的两回事。新郑机场的货运站, 它的位置是在T2航站楼的对面那一边。那里有专门给车辆走的通道, 也有专门卸货的区域需要安排。
你应该提前联系好承运方这家公司, 或者联系人, 再把货物送到指定的仓库里面去送。千万不要像普通旅客那样, 带着件儿去走那种安检流程再去候机楼那边。如果你走错了路线和地点, 货根本进不去那个旅客专用的通道里, 到时候只能是白跑一趟。
在业务流程方面, 国内寄递的大致顺序是备货、打板, 然后再经过安检, 最后进行装机操作, 如果一切顺利的话, 一天时间就全部走完了。至于国际寄递, 由于多了报关和商检这两个流程环节, 所以必须额外预留多出一两天的时间。
在这一阶段需要特别留心货物的具体属性, 因为属于锂电池、液体、粉末或者是食品类别的货物, 各自都有对应的申报标准, 如果属于违禁品或者没有主动申报的敏感物品, 就会被直接拒绝接收, 千万不要存有任何侥幸心理。
新郑机场航空运送多少钱
当许多人一听到关于“航空”这两个字的时候, 心中就会立刻浮现出一种价格极其离谱的想法, 然而实际情况是, 国内件的最终定价其实是跟具体的重量以及体积紧密挂钩的, 所以总体价格远没有想象中那么夸张。
针对普通的货物, 计费的标准是根据实际重量和体积重量之中的较大值来确定的, 而如果选择的是急件、需要冷链运输或者是使用特种柜的情况, 那么费用就会相应地加价。
通常来说, 如果只是一公斤的普通货物通过国内航线进行运输, 并且使用的是普通的渠道的话, 花费也就是几十块钱这么个数额, 从这个角度来看, 价格并不算贵。
国际件的费用结构实际上是非常复杂的, 它包括基础运费, 还有燃油附加费, 还有关税, 还有报关费, 还有目的港操作费, 这些费用是层层叠加在一起产生的, 我们见过大量的客户, 他们只看每公斤多少元的报价就直接拍板下单了, 结果到了付款环节, 又冒出来三四百块钱的杂费, 这让他们的心理上感到非常不舒服, 非常不好受, 所以建议大家在下订单之前, 一定要让代理把全部的费用项目逐项列清楚, 把每一项都白纸黑字地写进委托单里面, 这样如果后面真的出现了问题产生了争执, 也是有依据可查的。
航空运送新郑机场多久
关于时效的问题是客户询问频率最高的内容。如果是国内快递, 并且包裹在当天下午两点之前抵达仓库, 通常会在当晚安排装机, 第二天就能到达目的地机场, 因此同城或者邻近省份基本上能够实现次日送达的效果。
国际快递的时效则主要取决于飞行航程的具体情况, 发往东南亚地区一般需要三到五天的时间, 运送至欧洲地区需要七到十天左右, 而运往美洲地区的周期也大致保持在这个范围内。
但是, “标准时效”这一个词, 它绝对是不等于“承诺时效”这一个概念的。如果航班被取消了, 或者天气恶劣到了极点, 又或者是遇到了海关正在抽检这种情况, 哪怕只是其中任何一个小环节出现了卡住的现象, 那么后续的所有流程都肯定要往后进行顺延处理。
如果你要寄送一些重要的文件, 或者是那些有着严格时间要求的货物, 你就必须至少再多预留出来一整天的时间来用作缓冲使用。千万不要去对着那个所谓的最后期限硬着头皮进行操作, 留出余地的这种做法, 它比起其他任何东西都要更加强大一点。
从事这份工作已经十几年了, 我最害怕遇到那些抱着一个差不多就可以的一个心态去进行寄件动作的客户群体。
航空运送这件事情在本质上可以说是一个环相扣的一个工作环节, 提前进行货物的储备、将相关的信息填写准确、选择对合适的渠道, 这些步骤如果都能够做到位的话, 基本上是不会出现什么差错的。面对一些拿不准的细节问题, 多询问一句往往比之后出现了问题再去进行补救要强上很多倍的强度程度。
