我本人现在是在郑州这个地方从事航空货运代理这个行业, 到现在为止差不多已经接近十年的时间了, 可以说是一天到晚都在跟新郑机场的货站以及相关的航线资源这两个东西打打交道。我周围的那些中小企业主们、还有那些电商卖家们问起来我这个问题的次数是最多的, 具体问的是什么呢?
就是货物如果想通过郑州来走空运的话, 到底应该怎么去进行操作, 能够运抵达目的地有多快的时间速度, 总体的费用应该怎么样来计算。这篇文章就是把这一方面在实操层面的相关的事情全部都讲明白。
新郑机场货运怎么寄
寄货到新郑机场这件事其实是不复杂的。你必须得先去找到一家拥有IATA资质的货运代理公司。然后你需要把货物送到他们的仓库里面去。接下来是由他们来帮助你进行订舱操作以及打单流程还有报关手续。如果说是敏感货物或者说含有电池类的货物的话。
那么必须提前去确认一下能不能走的。千万不要等到货物都已经到了机场了才被退回来这样子就麻烦了。在旺季期间尤其是圣诞节之前的那两周里面的舱位是特别紧张的。所以建议你一定要提前五到七天的时间去锁定舱位的。
普通货物和敏感货物走的是不同类型的运输渠道, 操作流程的节奏也是存在差异的。
对于普通货物来说, 只需要凭借主单进行运输操作即可, 但是对于敏感货物而言, 必须专门安排缴纳税款以及接受检查的程序我曾经亲眼目睹有客户为了节省二百块钱, 试图将锂电池隐藏在普通货物的集装箱内部作为伪装手段, 最终导致的后果是整批货物被拦截在机场并滞留了整整一周的时间, 货物的价值完全损失殆尽, 造成的经济损失远远高出最初企图节省的那两百块钱许多倍, 达到了十倍以上之多。
新郑机场货运时效多久
从郑州发货到新加坡、吉隆坡和曼谷这些东南亚的国家或地区, 物流通常在一个到两个工作日内就能落地。如果再加上目的港的清关以及提取货物的环节, 最后送达终端并完成签收的整个过程, 大概需要花费三到四天的时间。
要是走欧洲方向, 一般会经过伊斯坦布尔或者法兰克福进行中转, 运输时间在四到五天左右。至于发往美国的货物, 其时效高低取决于是否有直飞航班或者是通过一级中转站, 整体来看, 能够稳定地控制在五到七天的时间范围内。
物流的时效指标并不是一个固定不变的常量。在冬季时节, 北方地区的航空航班遭遇延误的情况较为频繁, 而在夏季, 恶劣的天气状况比如雷雨也会产生干扰影响。此外, 还需考虑到机场内部货站的物品分拣与人员排班工作秩序。
倘若您的货物送达的时间点恰好契合凌晨这一航班的截止时间节点, 那么该批次货物很可能需要额外耗费整整一天时间去等待后续处理流程。
因此在向外部合作伙伴或服务对象做出时效承诺之时, 切勿把“理论层面下的最快速度”错误地等同于“实际操作过程中的最稳表现”, 必须专门为客户提供一整天的时间缓冲空间以便应对突发状况。
新郑机场货运贵不贵
费用的构成主要分做三块内容, 具体是运费、报关费以及目的港的清关和派送费用。空运费用的计算, 是按照重量和体积取两者之中较大的那个数值来确定的。0.5公斤的起步运费, 在郑州发货的话, 大概每公斤收取四十元到六十元。
如果出货量比较大并谈到协议价格, 费用能够压缩到三十多元每公斤。对于轻泡货物, 需要计算体积重。1立方米的体积大约折合160公斤的重量。很多新客户在经过核算后才发现, 实际产生的费用比最初的报价要高, 导致这一现象的主要原因就在这里。
很多客户觉得费用太高, 这其中的根本原因, 实际上是因为他们选择了不恰当的物流服务渠道。如果针对一件重量为三公斤的货物选择走经济型线路而不是标准型线路, 那么每单的物流成本能够节省两百到三百元之巨, 而为此所需要承受的代价则是运输时效上需要多花费整整一天的时间。
你是否应该去仔细核算自己手中的产品是否能够承受这一天的等待时间呢? 相比于那些仅仅盯着财务报表或者报价单上面冰冷的数字去做决定, 这样的算账方式显然要实在得多, 也要更有意义得多。
新郑机场作为中部最大的航空货运枢纽, 航线资源这两年铺得很密。河南及周边省区的出口企业不用绕道上海广州, 在家门口就能走国际空运。在实操中最大的坑不是价格, 是信息差。该走的渠道你走了不该走的, 该报的品名你报错了。这些细节比省那几十块运费重要得多。
