在新郑机场从事货运行业, 至今已经将近十五个年头了。从最初在货运部柜台协助人员打印单据起步, 再到后来与地面服务商、航空公司以及货代渠道等各方主体进行过广泛的接触和协作, 新郑机场航空发货的这项业务, 我已经算是彻底地摸透了其中的门道。
无论是个人寄送紧急文件, 还是公司批量发送样品, 亦或是处理国际大宗货物, 从郑州发出航空快件的途径, 反反复复也不过是那几条固定的路线。只要把具体的操作流程理顺清楚, 便能够有效节省宝贵的时间, 同时也能够避免花费不必要的冤枉钱。
新郑机场航空发件去哪
大多数人在初次尝试从新郑机场发送航空包裹时, 会因为不熟悉地点而感到非常困惑。他们有时候会在客运航站楼里面转了好几圈, 却始终找不到货运入口。这主要是因为货运楼和客运楼在地理位置上并没有靠近。
如果想寄送航空件, 当事人需要前往货运区域。具体来说, 可以从客运航站楼出来后向北行走大约八百米的距离。在这个区域的周边, 通常会停放着一排平板车和拖车。只要注意到货运站门口悬挂着写有“航空货运”字样的牌子, 就说明已经到达了正确的地方。
若是个人小范围寄件, 航站楼一层的服务台可以办理, 然而报价较走货运渠道偏高。若货量稍大或为长期合同客户, 可寻货运站旁地面服务商处理, 该处设有专门收件窗口, 提供打板、贴签及安检等全流程服务。
还有一个容易犯的错误, 就是在夏天的时候, 非要把事情拖到中午再过去办理。货运站的收件窗口虽然写的是上午九点到下午五点的上班时间, 但是到了下午的三四点钟左右, 实际上就已经不接受新的包裹了, 这是因为航班对接收包裹的时间限制得非常严格。
如果是国际件, 这个规定就更苛刻了, 通常是遵循前一日的截止时间规则, 如果你打算把某批货物今天发走, 那么你必须在前一天下午之前就把它送到货运站去。我亲眼见过一个从事外贸业务的老板。他急匆匆地开车赶路。结果航班已经推延了。货物还在地面上趴着。第二天再继续飞行。
国外的客户那边焦急得不断地拨打直拨电话。
新郑机场航空发件多钱
关于价格这个问题, 新郑机场进行航空发件操作的时候, 最主要就是看重量、目的地以及货品类这三大变量, 对于国内件来说, 是按照首重和续重的规则来计算费用的, 选择经济渠道大概是在每公斤十块多起步, 而商务件的收费则是在十八元到二十五元之间, 针对国际件的情况就会显得复杂很多, 因为东南亚、欧美以及中东等每一个方向的报价都存在着很大的差异, 并且最低的计费重量通常设定为一百公斤, 凡是不足一百公斤的情况都要按照一百公斤来进行计算。
那些轻小的包裹一旦发往国际, 单价有时候居然能飙到几百块钱一公斤, 第一次尝试发货的人经常一脸茫然, 花了很大一笔钱之后, 才突然发现原来这个费用是按照最低收费的标准来计算的。
对于特殊品类的话, 是需要另外加上费用的, 因为锂电池, 带着电子的东西, 包括液体呀还有粉末类这些东西, 它们都要走那个限制物品的专门渠道, 不仅仅是价格比较贵的问题而已, 而是你必须要去找到那些拥有合法运输资质的线路才能够进行运输, 普通的航空快递包裹是不予接受的。
如果是生鲜物品或者是鲜花这类对时间要求非常高的货物的话, 基本上只能选择依靠飞机腹舱的那种加急运输方式, 这样一来费用就会直接翻上一倍。
所以在你要寄东西之前的时候, 一定要先把这个物品的具体属性确认得清清楚楚、明明白白, 千万不要到了现场之后才发现这个物品根本没法运输的情况发生，这样不但会白白跑一趟冤枉路, 还会耽误你自己的事情。
关于新郑机场航空发件这件事, 归根结底就是八个字, 那叫提前算好截件时间。你需要把渠道、品类、重量以及目的地这四样基本的东西彻底搞清楚, 千万不要卡着点去赶那个进度。等到你把这套流程跑熟悉之后, 就会发现从郑州发货至全国乃至全球的范围之内, 真的不是一件什么困难的事情, 完全是不算什么难事儿的。
