做郑州这条线货运已经做了六年了, 对于新郑机场的特快快递这一块, 我一直盯得非常紧。说句直白的话, 这种服务其实就是依托着机场的航线来做门到门的加急件服务的, 它的时效性是卡在航班的窗口时间里的, 和地面的快递公司完全是两套不同的运转逻辑。
很多第一次使用这个服务的人根本摸不清里面的门道, 结果花了钱还没有达到应有的时效, 所以今天我想把在实际操作中反复踩过的一些关键点好好地捋清楚一下。
新郑机场特快快递多快能到
最理想的那种走法, 是把截单的时间定在当天下午三点。这样就能赶上当晚的最后一班飞机降落。然后第二天一大早, 收件方那边就可以拿到了。就像上周发生的事情一样。我当时帮一个客户寄了一箱精密配件。那是中午十二点送到货站的。那个航班的是晚上八点二十飞走的。
结果第二天早上七点半, 对方的仓库就把件签收了。整个过程下来, 没到十九个小时就结束了。但是这仅仅是一种最顺利的节奏。一旦碰上了航班延误，或者是雷雨那样的恶劣天气, 时效马上就要往后推迟六到八个小时。这种变量是你根本控制不了的。
如果在城市之间进行运输的话, 郑州到广州、北京正常情况下一个工作日内就会到达。可是如果你选择的是经济舱位的话, 包裹会被排到后面去处理, 实际上得要一天半的时间才能到手。
因此在寄送之前一定要去柜台确认清楚是走哪一班飞机以及属于哪个舱位, 不要仅仅盯着"特快"这两个字就认为一切都会很稳妥的, 因为舱位不同的话时效性真的会有巨大的差别, 能相差出大半天之久。
新郑机场特快快递怎么寄最划算
在价格方面, 存在一个极少有人知晓的关卡, 一旦单个包裹的重量突破了三公斤的标准, 计费方式就会立刻切换至另一种费率, 两者之间的差价幅度相当巨大。我曾目睹有客户寄送重量达到五公斤的样品, 起初对方是以较低的公文快递单价进行报价的, 但在真正上门取件结算时, 却被迫额外补交了将近两百元人民币的差额。
具体而言若重量不超过三公斤则适用公文快递的定价规则, 倘若超出这一界线便需按照普通货物的标准来核算费用, 因此在进行邮寄操作之前务必亲自仔细计算清楚这道分界线的具体情况切勿等到柜台工作人员报出高价之后才懊恼抱怨显得过于昂贵。
另外一个能够节约成本的因素在于, 如果你的月发货频次能够稳定在二十票以上, 你就可以去洽谈月结协议价, 这样有可能将价格压低百分之十五到二十个百分点。虽然零散寄送确实没有什么议价的空间, 但是只要发货的频次上来了, 快递柜台那边是有进行操作的余地的, 所以请不要不好意思开口问询。
新郑机场特快快递寄件要注意啥
包装这个东西, 实际上比你想象当中要重要得更多。因为在机场进行转运的时候, 中间会有很多的颠簸发生, 地面的快递人员也接触不到里面的情况, 到了货站进行装卸的时候, 那就是实打实的震动作用在物品上面。
容易损坏的东西, 外面必须一定要打上木架, 或者使用气柱袋来进行保护, 千万不要仅仅依靠泡沫箱来支撑整个结构。
之前有一个客户寄了一整箱子的陶瓷茶具, 但是只是用了泡沫箱来进行包装, 结果等到货物到达目的地之后, 发现已经有两件碎掉了, 最后进行理赔的时候, 扯皮的过程将近持续了一个月才处理完毕, 不仅花费了非常多的钱, 还给自己增添了很多麻烦的事情。
液体以及粉末这些种类的货物, 要是走机场运输渠道的话, 限制条件是非常严格的, 所以必须提前查清楚具体能不能上飞机去，不然的话, 一旦把货带到了机场货站之后才被工作人员告知是不能接收的, 那就太被动了, 如果这些货物是涉及跨境快递业务的, 那么在报关的时候如果资料准备得不完整、不齐全的话, 即使飞机已经安全降落了, 这些包裹也依然无法顺利通过海关检查而离开, 从而只能滞留在机场货站里面的仓库里, 结果导致产生的仓储费用计算出来以后, 反而会比原本的运费还要高昂。
大致上就是这种状况。因为新郑机场这条航线已经走得很熟悉了, 所以运输时效与相关成本都是可以掌控和预判的。真正让人担心的事情, 是生怕在刚刚首次进行操作的时候, 意外掉进那些不太起眼的小陷阱里面去。
如果有心里拿不准主意的事项, 可以直接拨打电话联系柜台值班的资深主管进行咨询, 这一做法确实比在网上反复翻阅帖子来猜测推断要可靠且稳妥得多。
