我在新郑机场货运区这边, 待了差不多六年的时间。我经历了从国内普通货物运输, 转向国际专线业务, 后来又参与了和跨境电商结合的仓配一体化服务。整条业务链条的运作逻辑, 我都已经摸索清楚了。
其实新郑机场的货物运输, 说的通俗一点, 就是依托郑州航空港这个经济腹地, 再加上密集的航线分布, 把这批来自中原地区的货物, 快速地向外辐射出去。很多人心里觉得, 机场货运这事儿简单的很, 不就是把货送到柜台。可是, 事实完全不是那么回事儿。
从你订舱开始, 然后是安检, 再就是配载, 最后直到离港, 每一个小步骤里面, 都有着非常多的讲究在里面。你要是没有把这节奏给它踩准了, 那货物就会压在机场里不动窝。
新郑机场货运运输怎么发
在国内这一段路程里, 大家平时见得最多的情况就是第二天能送到或者是隔一天才能送到, 工作人员需要去货运大楼的一层位置把运单提交上去, 然后还要经过安检通道这一关, 如果是体积比较大的大件物品就得走地面推车运输这种老办法, 要是是小件包裹那就直接进自动分拣流水线去处理, 算下来整个在地面上流转所需要的时间大概是两个到三个小时左右, 到了国际这一段路程的时候, 大部分货物都会选择走像是从郑州出发去往吉隆坡、河内、迪拜这些地方的航线线路, 如果提前四十八个小时去预定仓位的话基本上就能把手里的舱位给固定下来, 但是赶上年货销售的旺季或者是遇上那个所谓的双十谬论需要再往前面多推一个星期才行。
发电商仓配的货物通常情况下是会选择走批量拼箱这种模式的, 而如果是工厂方面的急件, 则会去走空运和快递的方式, 这两条线路千万不要混淆在一起去做操作。
打单这个环节, 是最容易会被大家忽略掉的一个步骤。如果品名、还有实重、或者件数填写出现了错误, 地服那边会直接进行拒收的处理, 修改一次单单子最起码需要耗费两个小时的时间。
我曾经遇到过一位专门做冻品和生鲜类产品的客户, 他在品名的这一栏里, 把写着的“冻鸡”错误地写成了“干鸡”，这就导致冷链车全都停在了场外的地方, 货物依旧卡在海关申报的窗口, 差点整批货物都会报损并且赔进去损失惨重。
新郑机场货运运输要多久
国内航班在当天离港, 从郑州飞到北京、上海、广州、深圳这几个城市, 全程还不到两个小时, 再加上两端的地面操作环节, 门到门的配送在次日中午之前送到是很常见的情况。
国际段的时间要看具体的航线而定, 如果飞往吉隆坡的话, 航程大约是五个小时, 再加上清关和末端派送的流程, 正常情况下七十二小时之内就能收到货。要是碰上了海关抽查或者是目的港临时发生拥堵, 时间就会往后推迟, 所以下单之前一定要跟收货方把预期讲清楚, 以免货物到了手之后还要再去扯皮。
有一个具体的方面需要重视, 就是新郑机场货运楼和报关区之间的物理距离相比国内大多数的枢纽站点都要短一些。由于空间上的优势使得整体处理效率比较高, 货物从进场到完成报关的速度比较快速。这一点构成了郑州在最近几年的运营中增加市场份额的实际支撑条件, 是一个客观存在的有利因素。
总的说来, 郑州新郑机场在货运方面的竞争能力并不是看谁压低单票价格压得有多低, 关键的所在在于不搞那些让人折腾的事情, 也就是环节要少、在地面上的响应速度要快、处理异常情况不能拖沓。
只要把货物的具体品名、实际的重量、以及货物要去的目的港这三样信息准确地提供出来, 然后把剩下的事情交给地面团队去处理, 绝大多数单子都能够顺顺利利地从机场发出去, 不会给你带来任何阻碍和不愉快。
