新郑机场的空运货运业务, 它是中原地区里面最核心的一点航空物流通道方面的大情况。国内那边的航线情况是覆盖了所有一线以及新一线城市的全部范围。国际那边的航线则是连通了欧洲、东南亚、美洲这些地方的主要货站。
很多货主他们在第一次要跟着这条线路去发货的时候, 心里对于时效是多少、费用是怎么算的、操作流程究竟是怎样的这些东西, 完全是没有底子的状态。这种情况之下, 就容易在那些细节上面踩到坑里去吃亏。这篇文章的目的, 就是要把实际操作过程里面大家高频问到的那些事情, 一口气一次性都讲得清清楚楚透透的。
这么做的好处是让人省得去反复跑仓库里面问这问那, 麻烦又耽误时间。
新郑机场空运货运多久
在国内航线这一方面, 如果是指新郑机场空运的货物运输情况, 那么运往北京、上海、广州、深圳这些地方的货物, 一般是需要在T+1到T+2天之内才能到达目的地, 而如果是运送至杭州、成都、武汉的话, 则是可以实现次日送达的服务效果。
至于在国际航线的运输时效上, 如果是前往东南亚方向的市场, 例如曼谷、吉隆坡以及新加坡等地, 普遍需要经过3到5个工作日的时间, 如果是指欧洲方向的法兰克福、卢森堡还有列日等地, 通常需要4到6天的时间, 而如果涉及美洲方向的洛杉矶、纽约和芝加哥这些地方, 则一般需要花费5到7天的时间来完成运输过程。
这里提到的时效, 是从货物实际交接入仓, 并且顺利完成了安全检查的那个时间点开始计算的。这一点需要大家特别注意, 它并不是从大家在网络上下单的那个瞬间就开始算的。
导致实际到货时间产生变化的原因, 实际上比大家想象中的情况要多得多。双11、黑五、圣诞前这几个时间点, 属于全年中业务量最密集的阶段, 那时候运输舱位会非常紧张, 同一批货物可能要再等48到72小时, 才能装上飞机；如果是淡季在周三到周五出货, 时效表现基本都会比较稳定。
清关这一环节也是会产生影响的一个变量, 申报资料填写错误, 或者目的港代理的响应速度变慢, 都会让清关过程再多拖一两天。建议货主给自己预留半天到一天的缓冲时间, 不要卡着最后的截止日期发货。
新郑机场空运货运费用
费用的构成主要就是由基础运费、操作以及杂费, 还有那些附加费这三块来组成的, 国内零担的费用大概在每公斤是三元到八元左右, 这个价格具体是要看货物的重量段是怎样的, 还要看目的地的距离是远还是近的, 如果是那种包板也就是整板的报价是需要另外算的, 这种模式是比较适合那些需要大批量出货的情况, 国际航线上的价格走势波动会更大一些, 东南亚方向的报价大概是每公斤十五元到二十五元, 欧洲方向则是每公斤二十伍元到四十元, 美洲方向的价格范围是每公斤三十元到五十元这些, 当旺季来临时的上浮比例百分之三十到百分之五十那是很平常的现象。
容易产生遗忘的费用项目, 具体来说就是打木架费用或者木托盘的操作费用, 这两个费用通常是按件或者是按体积来计算, 还有超出尺寸以及超重所附加的费用, 以及目的港清关代理服务费。至于带电类货物、含液体类货物以及含粉末类货物这些比较敏感的物品, 在进行安检和分拣时还需要额外收取一笔费用。
在发货之前, 你最好把实重以及体积重这两项数据都汇报给操作人员, 让他们给你出一个包含所有项目的全面报价, 这样做的好处是在支付运费的过程中就不会出现所谓没有告知的费用, 这样一来财务对账也会变得更加轻松顺畅。
新郑机场空运货运流程
具体的操作程序是这样的, 先是进行下单, 接着把货物送到指定的仓库去, 然后过秤量体积, 之后制作运单和报关文件, 再进行安检, 紧接着装机, 然后起飞, 到达目的地后提取或者派送。国内件的流程比较短, 国际件多了报关、交税、目的港代理对接这几步, 时间线大约拉长一倍。
在整个流程里面, 最让大家觉得容易卡壳的环节, 其实就是准备报关资料这一块。大家一定要记得, 货物的品名必须要把英文的全称都写清楚, 不可以有省略的地方, 同时HS编码这个地方绝对不能够填错了数字, 还有那个申报的单价, 也必须要和商业发票上面写着的那些数字保持完全一致的状态。
要是报关资料里面的任何一个地方都对不上号的话, 货物那就只能压在那里了, 是根本出不去仓库的。每次要修改一次这种错误呢, 就要耽误大家半天的时间。
所以我们强烈建议在发货之前, 最好把包括商业发票、装箱单以及报关草单在内的这三样东西, 一个字一个字的去反复核对好几遍比较好, 千万不要等到仓库那边专门打电话过来说“哎呀你的品名写错了”这种话的时候, 才想起来要去改那些内容。
新郑机场空运货运的详细情况远远不仅仅是这些, 每一位货主的货物类型、重量区间以及目的港口都存在差异, 实际所花费的时间以及最终产生的费用确实还要根据具体的货物状况与具体的航线进行确定, 当人们拿不准主意的时候, 多向操作人员询问几句, 这种做法比闷着头先把货物送过去然后在事后发现问题要强得多。
