在郑州这个地方, 从事对外贸易生意的人还有从事内部贸易生意的人, 他们经常会来问起一个问题, 就是关于新郑机场空运货物的这个流程到底是怎样去走的, 它的那个价格行情是个什么样的一个水平, 还有那个运送的时间能不能够被控制住。
我在这里边跟货物打交道已经打了好几个年头了, 从开始出货到后面去做报关手续再到最后登上飞机装机, 每一个环节里踩过的那些坑头数量都不算少。这篇文章要把在实际操作过程中真正需要关注到的那些事情来讲清楚, 完全不讲那些虚头巴脑的东西。
新郑机场空运货物怎么寄
寄送货物到机场的操作, 其核心环节主要被分解为三个部分, 具体而言就是订舱、报关以及送货这三个动作。在进行订舱这一步骤的时候, 需要由你个人来承担这项任务, 或者交由你的货运代理公司来执行, 总之必须与相关的航空公司去核实是否有可用的舱位。
特别是在像十一黄金周以及春节前夕这样的运输旺季期, 航空公司的舱位资源会显得十分紧张, 因此建议至少提前五到七天的时间来安排订舱事宜才算比较稳妥可靠。
至于报关这一方面, 因为处理的是出口货物, 所以必须要准备齐全一系列必要的单证文件, 这些文件通常都包含出口报关单、货物的装箱单、商业发票以及贸易合同等文本资料。
另外要留意的是, 新郑机场海关的工作时间是每个工作日的上午九点钟开始正式受理相关业务, 如果能够尽早前往办理, 那么即便单证材料上出现任何问题, 也有机会在当天之内解决完毕。
第三步就是进行送货, 货物需要按照航班指定的时间被送达至货运站这个地方, 通常而言是需要提前二十四到三十六小时完成送货动作的, 如果送晚了话, 那就赶不上那趟飞机了, 在实际操作层面流程看起来是比较简单的, 但是每一个环节要是发生了阻塞情况的话都会拖累整体进度, 特别是在报关这个环节里单证少一个章或者品名写得并不规范现场就需要重新填写数据半天就这样消耗掉了。
大多数做小规模和中等规模业务的卖家, 他们通常不会直接去找航空公司去联系业务, 而是选择通过货运代理公司来进行货物运输的操作。
货运代理企业会帮助你去整合航空舱位资源, 同时还会负责处理各种复杂的单据和证件材料, 并且还会安排货物在地面上的运输环节, 这样虽然能够让事情变得比较省心、省力, 但是在费用方面肯定也会比直接找航司要稍微多出一些支出。
当你在挑选货运代理服务商的时候, 建议你重点观察以下这两个方面, 首先你要看这家货代有没有在新郑机场设立并长期保持固定的操作团队, 其次你要看他们是否能够为你提供明确的航班编号信息以及预计的货物装机时间。
对于那些只能用口头方式承诺"大概能够顺利出运"的企业, 这类供应商的基本上都不太值得信赖或者不太靠谱。
我之前看到过有客户遭遇了货代方面的欺骗情况, 原本明确约定是在星期三进行装机操作, 然而却被拖延到了星期六才能够将货物释放出来, 这些货物在仓库里面被闷放了整整两天的时间, 最终产生产生的仓储费用是由客户自行承担的。
新郑机场空运货物多少钱
空运价格会出现较大的浮动情况，这跟航程、重量以及货物品类都有关系, 往欧洲和北美方向走, 经济舱位大概在每公斤十八元到三十五元之间波动, 在旺季或者是遇到敏感货、带电液体以及食品类的时候, 价格会再往上跳, 往东南亚和中东方向走的话, 费用要便宜一些, 大概在每公斤十二元到二十二元之间, 零担货和整柜集装器在价格逻辑上有所不同, 当货量达到三百公斤以上时, 如果走集装器路线, 单价能够下调三四块钱。
还得格外留意一下超重费这件事, 因为实际称重要是超过了你申报的重量, 那么补差价的金额就得按照实际情况来算, 这一条规矩让许多新人在第一次发货的时候蒙受吃亏的结果。
除了基本运费这一项之外, 还存在好几项隐性的费用需要你去关注。燃油附加费是与当前的油价水平挂钩的, 通常每个季度会进行一次调整。战争险这项费用并不是每条航线都有的, 它一般只针对中东地区的航线才会产生。
机场处理费以及报关费加起来大概在两百到三百元的样子, 每一票货物大概都需要支付这个金额的地面运输费从郑州出发到达机场的费用大致在上限八十块或者下限五十块之间浮动。在给客户的报价进行总成本核算的时候, 请务必将上述的这些附加费用全部计算在内, 不要仅仅盯着基本的运费看。
我在实际工作中见过客户因为报价估算偏低的情况, 等货物落地之后重新核算才发现要多花费一千多元, 而这些多出来花的钱往往是因为之前漏算了各种附加费所导致的。把那个报价单上面的每一行都好好地读一遍，之后再去签上自己的名字, 这样做的话能够省下很大一部分来回争执和麻烦的功夫。
新郑机场空运货物几天到
时效主要看目的地。郑州到国内城市北京上海广州, 正常一昼夜内到港提取。往欧洲飞, 航程十到十四小时, 加上两头地面操作, 门到门大概三到五天。往北美西海岸五到七天。东南亚最方便, 一两天就能到。这里说的是货物到达目的港的时间, 如果你还要走目的国清关、末端配送, 还得再加上一到两天。
影响时效的几个变量有航班是否准点, 新郑冬天偶尔会受雾气影响而出现延误的情况；目的港是否存在货物积压现象；以及清关的速度。想要压缩时间的话, 选择直飞航班比中转快一天以上。
关于周五下午和周日的航班, 它们在周日达到目的地后, 仓库会让这些货物休息一次, 从而将提取时间顺延到下一个星期一这种情况, 这个坑我建议你不要去踩。
近年来, 新郑机场的货运量增长得很快, 航线也在变得越来越密集, 这对于郑州周边从事贸易活动的人来说, 选择空运方式的余地比起过去几年要宽广得多。
只要把操作流程理顺, 把费用计算清楚, 并且对时效预期保持合理管理, 货物的周转过程就不会让人感觉到太过折腾麻烦。如果手中有具体的商品品类需要发运, 带着准确的货名和重量信息直接去询问操作人员, 这种做法比阅读文章获取信息更加直接高效。
