对于在郑州从事外贸行业以及开展物流业务的朋友而言, 迟早都是要和新郑机场关于发送空运货物这一事项产生关联的。
实际操作的过程并没有网络上所描述的那样非常神秘且复杂, 但是在真正动手进行的环节, 如果遇到了报关所需的资料被卡住、舱位没有办法抢到、费用计算不明白这些情况中的任何一种, 都绝对能够导致你的货物在机场停留并且无法继续运输长达好几天的时间。
只要把那些关键的节点全部都梳理得非常清楚, 后续的整个过程自然就变成了按照既定步骤逐一办理即可。
新郑机场发送空运流程
发空运的时候, 第一件要做的事情是把仓位锁住。在你拿到那张空运提单之后, 必须要提前去跟航空公司或者是代理那边确认一下, 看看还有没有位置空着。
要知道, 新郑机场的国际货物量这几年上涨的速度是非常快的, 特别是在旺季的时候, 舱位至少得提前三天来预订你才能够订到, 如果你一直拖到前一天的时候才去操作, 基本上就只能去等着拼舱了。
在把仓位订好以后, 你的货物必须要在航班起飞之前的四到六个小时之内进入货运站里面, 你要是晚了一步, 货物就会被甩到下一班飞机上去, 这种情况下时间成本就会直接翻上一倍。
当货物到达了货运站之后, 流程就变得很繁琐了, 需要进行交接单证的工作, 还要进行过磅的操作, 接着要接受安检, 最后还要打板, 这些环节一个紧接着一个。
在这些环节中, 最常见的问题就是卡住了, 特别是发票上面的金额和装箱单上面的金额对不上号的情况经常出现, 哪怕只是差了仅仅几块钱这种很小的数目, 也都必须把单子重新开具出来。
此外, 安检部门对于那些带有电流的物品、液体的物品以及粉末类的物品检查得非常仔细且严格, 所以要求申报的品名必须与实物完全一致而不能有任何偏差, 如果操作人员为了图省事而在申报时随便写一个英文单词misc, 那么这种情况基本上肯定会被海关扣留下来去进行核实工作, 这样做就会耽误半天的时间, 造成严重的延误。
新郑机场发送空运费用
计算运费的方法是要拿实际重量和体积重量来比较, 然后选取数值大的那一个作为依据。许多刚入行的人只会把注意力死死盯在每公斤的报价上, 却完全忽略了最低计费重量这一道门槛。
你的货物尽管轻飘飘的, 万一低于规定的最低标准, 那就只能按照那个最低标准来收取费用了。此外再把报关费、机场操作费、仓储费以及目的港手续费全都叠加上去, 这么一算, 最终落到身上的总费用往往会变成单纯裸运费的两到三倍之多。
还有这样一笔成本是被藏在合同里面的, 那就是退货和拒收。当货物到达了目的港的时候, 如果客户不提货, 又或者清关被拒绝了, 那么把货退运回新郑机场的这个过程中光运输这一项所产生的成本就能够把这一单里所有的利润都吃干净了。
所以要在发货之前把这个目的港的清关相关的要求以及合同里面所规定的拒收条款给确认扎实了, 这比起仅仅是去省那几十块钱的操作费来说要靠谱得多了。
当你把业务流程顺一遍之后, 你将会发现, 新郑机场发送空运的核心要点只存在于一个词汇之中, 那就是提前量。舱位、单证以及费用这三项内容中的每一项, 都必须在操作上留出相应的余量范围。
只有这样做, 货物才能够非常稳妥地登上飞机进行运输。在此之后进行的发货操作内容, 基本上就是在复制上一次的流程步骤, 只需要将品名和数量这两个关键信息进行相应的修改即可轻松完成。
