我在经营跨境电商业务的这三年时间里, 几乎每周都要从新郑机场发出航空货运的包裹, 这些货物的目的地主要是东南亚地区以及欧洲地区。在我身边, 有不少刚刚进入这个行业的一起来做生意的朋友同伴, 当他们提到要从新郑机场发送航空货物时, 内心就会感到特别的害怕和紧张。
他们完全不知道应该选择哪一条运输渠道, 也不清楚具体的费用是如何进行拆分的, 更不知道货物物流到了哪个环节才是算作正常的状态。我在这里把自己在这几年里面所经历过的种种陷阱和挫折以及反复探索后总结出来的经验和窍门全部整理好发出来, 目的是为了帮助那些现在依然感到非常困惑迷茫的人群节约一点时间。
新郑机场发航空件多少钱
关于运费这一块, 并没有大家想得那么神秘。我通常采用的是机场货运站直发的模式。对于那些重量在二十一公斤以下的小件货物, 如果发往东南亚地区, 单价大约在每公斤三十二元到四十五元之间；但是如果发往欧洲, 价格会稍微贵一些, 普遍在每公斤五十五元到七十元这个区间。
不过需要特别提醒的是, 上述的报价仅仅是运输费用, 并不包含操作费和报关费。一般情况下, 操作费会收取八十元到一百二十元左右, 而如果是进行普通清关方式的报关, 费用则是另行计算的。
我自己在早期的时候, 因为只盯着每公斤的单价去看就下了订单等到了货到付款的时候才发现多了几百元的杂项费用那一瞬间心里感到十分后悔难受了好几天时间。
在我目前的工作习惯里, 每一次在发货之前, 我都会要求对方把操作费用、报关费用以及目的港的清关费用分别列成一个一个的项目清单, 等到总价在我的心里有了一个明确的底数之后, 我才会进行确认。
还有一个非常要命的陷阱, 那就是计费重量是去比较实际重量和体积重量这两个数值, 然后选取其中比较大的那一个作为计费的依据, 由于我发出的货物里面有相当一部分是属于轻薄且体积较大的货物, 这样计算下来所支付的运费比按照实际重量计算的费用还要高出百分之三十以上, 这一个吃亏的情况让我连续经历了两次之后, 我才勉强记住了这个教训。
此外, 新郑机场不同货运站的报价能差个五到八块一公斤, 多问两家不亏, 我后来固定跟两家合作, 价格心里就有谱了。
新郑机场发航空件要多久
至于时效嘛, 它完全得看渠道。发往东南亚的货走快线的话, 正常的时效是三五天能到。不过要是碰上航班延误, 或者目的国的通关关卡出现问题被卡住了, 那么时效就可能拖延到七八天。
发往欧洲的货走快线, 大概需要六到九个工作日。我曾经有一票发往德国的货物, 走快线走了十一天。这中间在吉隆坡换货的时候, 系统出了故障, 那批货在仓库里硬生生地躺了两天。客户那边催了三次之后, 我才把解释的话术发过去。
我平时发货到新加坡还有马来西亚那里是最让人放心的, 因为从新郑机场飞到吉隆坡那边的航班班次特别密集, 基本上隔天就有趟船或者飞机, 所以时效很稳定。
但是到了节假日还有旺季的时候, 就比如国庆节前后以及圣诞节前那种时间段, 机场的货物吞吐量会突然大增, 我还亲眼见过货运区排队的队伍一直延伸到停车场里面, 即使装卸工人临时增加了一倍都控制不住那种混乱局面。
在这种时候如果还能保住正常的运输时效就算是非常有运气的事情了, 所以我通常会在旺季来临之前提前两三天就把货物发出去, 为自己留出一些缓冲的空间或者余地。
其实所要说的也就是这些内容。新郑机场发出航空件的情况, 其入门门槛并不算高, 然而需要处理的细节环节却非常多且繁杂。如果把关于费用和时效的各种潜在风险和麻烦问题提前调查得清清楚楚, 那么后续在进行发货操作的时候, 流程就会变得相对比较顺畅和平稳。
对于那些还在为相关问题感到纠结困惑的同行人员来说, 建议直接把这种思维逻辑和方法论拿来直接跟合作渠道方进行谈判沟通。千万不要仅仅听信了对方给出的每公斤的统一报价, 在没有搞清楚所有具体情况之前就轻易地做出决定。因为如果杂费的问题不弄清楚, 就等同于是在给自己未来的业务开展埋下了巨大的隐患和风险雷区。
