从事航空配件这个行业的七八年时间了, 仓库是位于新郑机场边上收货和发货每天都是基本的操作, 最近在新郑机场加急快递这几个字上搜索的人明显变多了, 绝大多数都是搞跨境电商、外贸或者是航空维修的同行, 说白了原因很简单就是航班落地之前大家急等一份适航文件、一个替换件或者是一箱测试样品, 走普通的快递根本就来不及, 必须要搭着机场当日的班次走加急的通道。
我将这些年摸出来的门道, 给说清楚, 让你们可以不用去再交学费。
新郑机场加急快递快吗
这速度到底快不快, 实际上是要看具体往哪个方向走的。如果我们走的是机场专线, 并且是往南边或者往东边走的路线, 比如从新郑机场运送到广州、上海、深圳这些大城市, 以及成都这样的重要口岸, 那么只要你在当天的上午十点之前把包裹交给物流公司, 收件人很可能在傍晚六七点钟就能完成签收动作。
拿去年双十一促销活动前夕的一个真实情况来说吧, 我当时给在深圳的一家客户赶工一批航空级别的密封件。我是上午九点半在那座航站楼旁边的航空货运站把这些货交出去的, 结果到了下午四点零几分, 对方那边就确认签收了。
从交到收到签收, 中间整个过程用掉的时间加起来都还没有七个小时。所发货物的运输方式是依据航班肚皮舱载货来进行流转的, 在此过程中不会经过公路转运环节的介入, 故而整体的时效表现能够比普通特快服务再多出一截的时间。
往西北方向就不太乐观, 往东北方向也不太乐观。那些方向的航班密度比较低, 可能要等晚上八九点的班次才走得到, 时效会变成次日上午。
节假日和春运期间机场货站排队能排到两三个小时, 我遇到过最惨的一次排了四个半小时才把货推进去, 那种情况之下, “加急”就打了六折。旺季一定要预留时间, 别卡着截货点才到, 上午早点去是最稳当的。
新郑机场加急快递贵吗
价格方面, 贵是不绕弯子的。机场加急专线的费用, 大概相当于普通快递费用的三到五倍。对于重量在三公斤以内的文件类物品, 其起步价格在八十几元到一百二十元之间, 而超过三公斤的部分, 每公斤则需要额外加收十几元到二十元不等的费用。
曾经有这样一次经历: 我寄出了一箱总重为十二公斤的测试样件前往杭州, 最终的总花费达到了两百四元, 当时心里确实感到非常心疼, 并且这种感受持续了一整个礼拜。但是, 如果仔细算一笔经济账就会明白: 生产线每停工一天以等待这个样件, 所造成的损失至少是几万块钱起步的。
用两百四元的代价来换取生产线半天时间的不停工, 从成本效益的角度来看, 无论怎么计算都是值得的投资。
如果你想要节省费用, 那就采取一种比较笨拙的方法, 即把多个包裹拼凑起来一起发货。
假如同一天之内有多个不同方向的货物需要寄送, 千万不要让它们各自独自运行, 应该寻找那些收货地址同样位于相同航班路线上的收件人, 大家共同装载进同一个箱子里进行运输, 这样分摊下来每个包裹的单价就能够降低大约二三十块钱。
此外还有一个非常重要的时间节点需要你去注意, 那就是在下午四五点钟以后绝对不要前往交寄物品, 因为从该时间点开始, 货物的处理站点就会启动截货程序来进行航班前后的准备工作, 你在这个时间前往交件纯粹是白费力气, 不仅毫无效果, 还会耽误你的事情, 最具有性价比的做法是在早上九点钟大门刚刚开放的时候就去排队办理手续, 这样做能够确保你在一个黄金时间段内完成操作。
那些已经在使用过这种服务的人心里都非常清楚, 关于郑州新郑机场加急快递这一件事情, 它的特点其实一点都不花哨、不复杂。它的核心优势主要就是速度快, 而且运行稳定性高, 不会和普通包裹混到一起运输。
等到你将来某一天也碰到了那种必须在今日送达、晚一天就会导致全盘失败的紧急任务时, 千万不要在手机软件上反复进行比对, 而是应该直接驾驶车辆前往机场的货运站点进行操作, 这种做法比任何其他方式都要更加实在。
