现在的新郑人如果从事五金出口业务的话, 手上会攥着很多箱子的螺栓、螺母以及标准件这类货物。他们最怕的事情就是发货费用太高或者运输时间太慢, 更担心的是货物到了客户那边的时候已经有损坏的情况了。新郑地区的五金空运物流价格在这几年里波动得非常大。
很多的老板拿着报价单来算账的时候, 怎么也算不清楚头绪。他们都不知道到底应该选择哪一个渠道发货, 也不知道该怎么打包才不会让自己吃亏。今天我决定要把自己这些年里在给货物发货的过程中所踩过的那些坑, 还有实际的计算价格的方法, 掰开揉碎了讲给大伙听。
新郑五金空运物流贵吗
直接说数字, 今年走新郑五金空运物流, 常规渠道每公斤运费在35到55块之间, 具体得看目的地和航班密度。螺栓、螺母这类小件密度大, 单箱能压到20公斤以上, 摊到每件运费其实不高。但如果你发的是不锈钢长轴、大型模具件, 体积大重量轻, 那就按体积重算, 成本直接翻倍。
很多位于新郑本地的小五金制造工厂在第一次安排空运发货时, 只顾着盯着货物的实际重量进行计算, 完全没有考虑到体积因素, 等到最后报价结果出来的时候整个人都惊呆了。
我还记得我在工作第一年的时候向德黑兰发运货物, 其中有一箱存放的是铝合金压铸件, 该货物的实际重量仅仅只有18公斤, 但是经过计算公式得出的体积重量却达到了45公斤, 这导致最终的运费金额直接飙升了超过两千多元之多, 当时的我因为这笔多出来的费用足足心疼了好几个漫长的白天和黑夜那么长的时间。
还有一个属于隐形的费用成本, 那就是关于包装方面。由于五金件表面存在镀锌层或者是进行过发黑处理, 如果直接裸露塞入纸箱, 一旦运送到国外容易发生氧化情况, 导致客户直接拒收并退货。
因此, 我们后来改变了方法, 先套上塑料袋、再塞入泡沫隔层, 并且在外部箱体上使用木架进行加固。这一套操作下来, 使得每箱的包装费用多花费十几块钱或者二十块钱左右, 但是节省了因退货产生的几千块钱运费以及耽误了工期问题。
另外在旺季的时候, 新郑机场周边的货站会出现排队报关的情况, 五金件归属于金属类货物, 在进行X光检查时比普货需要多出一道工序, 所以时间方面一定要预留出来, 这笔账只要是做过五金出口的人都能够算得明白。
新郑五金空运物流快吗
关于时效的问题, 如果我们从新郑出发, 利用郑州机场进行运输, 国内段的货物通常可以在当天或者第二天登上飞机。如果目的地是欧洲或者中东地区, 大概需要5到7个工作日才能到达。如果是到东南亚地区, 速度会更快一些, 只需3到4天就可以着陆。
但是, “快”并不代表“稳”, 这是不能忽略的现实风险。我曾经有一次为了赶迪拜的展会, 提前了一周把货发出去, 结果碰到了航班被取消并且需要改签的情况, 无奈之下多等了两天, 直到展会前的最后一天货物才送达。
因为时间非常紧迫, 包装没有来得及完全拆开整理好, 最后只能临时补发送了两件样品, 才算勉强应付过去了。后来, 大家学乖了, 对于重要的交货日期, 全部统一按照提前十天的时间来进行发送操作, 以此来留下一些缓冲的空间和余地, 避免把时间安排得过于紧凑和没有回旋的余地。
还有个细节是不容易被忽略的, 五金件走空运过安检。铁磁性强的零件会被拦下来复检。我发货时把磁性的螺丝刀座、钢尺这些单独打一个箱。贴好标识后跟货站提前报备。基本不用等太久。不报备的话开箱检查会耽误至少半天的时间。旺季的时候能拖延到一整天。后面的交期全都会被全部打乱。
新郑本地那些专门从事模具钢以及合金刀具生产销售的相关工厂, 务必要给予格外重视。因为在实际操作过程中, 实施磁性检测环节是属于完全无法被避免的既定流程。为了能够有效防止出现不必要的现场混乱和后续繁琐的操作细节, 相关企业应当在前期阶段主动并与物流货运站点提前进行充分有效的沟通协调。
当你选择通过新郑空运物流来发送五金产品时, 请千万不要只盯着报价单上面的每公斤单价。像体积重、包装费、安检预留时间、旺季排队, 这些项目里只要有任何一项没有算进去, 最后到手的实际成本肯定跟你想象的完全不一样。最好还是多去货站跑两趟, 亲自问问清楚, 这种办法比单纯看着手机上面的报价图要靠得住得多。
