关于“新郑的飞机是不是走空运”这个问题, 我在新郑的货运区域里面已经待了十好几年了, 几乎每个月都能碰见同行的老朋友们或者刚刚进入到这个行业的货主们跑到这里过来问这么一句话。
如果直接说一下结论呢, 那就是新郑的机场进行空运操作是完全没有问题的, 它现在就是中部地区最大的一个航空货运的综合枢纽, 无论是国内的航线还是国际的航线都布置得非常密集, 从每天在那里起降的货运飞机的具体数量就能看出来这一切情况。但是，具体来说行不行、到底怎么发、货物是什么样、得花多少钱货、几天才能到, 这里头面的弯弯绕, 其实比一般人所想象出来的程度要复杂得多。下面我就按照实际操作时候的那一个顺序, 慢慢地梳理一遍, 把里面常见的陷阱提前说明白。
新郑飞机走空运多少钱
在费用这一方面, 货主现在最关心的是每公斤的运费具体到底是多少个数字。从新郑出发进行空运的价格它不是一个固定的数值, 这个价格跟航线的远近程度、货物的重量大小、一年之中的淡旺季区分、甚至当天舱位紧张的程度都有直接的关系。
如果是走国内航线, 目的地包括上海、广州、深圳这些城市, 大概每公斤的收费是在十几元到二十几元之间。如果走国际航线, 目的地涉及东南亚、欧洲、北美等地区, 价格的差异就会变得非常大。轻泡货是按体积重量来折算的, 重货是按实际重量计算的, 计费重量是这两个里面取大值的那个, 这个规则在发货前大家心里一定得有个数, 不然是要在结算环节被那个价差吓一跳的。
千万千万不要去忽视那些零零碎碎的杂费。操作费、报关费、仓储费、制单费、提货费, 这些项目加在一起的时候, 有时候能够占到主运费的两成左右。我曾经亲眼见过有很多第一次走新郑空运的货主, 仅仅只是杂费这一项, 就比预算要多花了好几百块钱。
所以在你要去拿报价的时候, 绝对一定要让对方把每一个费用项都列得非常清楚和明白, 千万不要等到货物都已经发出去了之后, 你才突然发现账单上面多出来了一大堆完全没有见过的名目。
新郑飞机走空运要几天
在时效这块内容上, 国内空运的正常运行节奏是落地时间需要一到两天, 也就是当天完成截单操作, 凌晨把货物装上飞机, 第二天早上抵达目的地机场, 如果中间一切都很顺利的话, 收货人一般在第二天的下午就能完成签收手续。
对于国际航线而言, 如果方向是东南亚地区, 运送速度最快也得耗时一天半的时间, 如果是发往欧洲或美洲的方向, 基本需要三到五天的时间才能到达, 这还不算包括目的港口进行清关以及最后末端派送所消耗的时间, 这样一来, 实际上收件人拿到手里的货物, 往往比比航班实际落地落地的时间还要再多出几天时间来。
航班取消和因为天气原因导致的延误是最常出现的变量。每年秋冬季节, 新郑地区都会频繁出现大雾天气, 这会导致航班的正常率出现明显的下降情况, 一旦碰上大雾天, 可能整个下午都无法进行飞行作业。
如果要发送对时间敏感的高时效货物, 建议留出至少一天的缓冲时间, 不要把期望值卡得太紧, 万一飞机发生推迟, 会把你原本下游的节奏全部都打乱。
新郑飞机走空运怎么寄
在操作层面方面, 货主是可以自行地把货物送到大新郑机场的货运区域去的, 同时他也可以选择委托给当地的货运代理来代为进行操作。对于新手来讲是强烈建议去走代理渠道的, 如果自己亲自跑货运区去找窗口、填写单据以及经过安全检查, 这个流程走下来能够折腾大半天时间的。如果你是第一次操作国际空运, 就要提前把商业发票、装箱单、报关单据、合同这些材料全部准备齐全, 因为报关环节是整条链路里面最容易卡住的地方, 只要单证当中有一项不完整, 货物就会被压在地面上, 飞机都飞走了, 货物还在原地打转。
货物本身这个事情, 其实是有讲究的。锂电池、液体、粉末、还有鲜活易腐品, 这些每一类东西, 都有对应的UN编号申报要求, 也有包装要求。新郑货运区对于违禁品和危险品的检查, 是非常严格的。
在安检口那里, 把一个X光机对着货物一照, 夹带什么东西的人, 基本上就跑不掉了。千万不要抱着侥幸心理, 一旦在安检口被拦下来的话, 罚款的费用加上退运的费用, 再加上重新包装的成本, 是远远比你老老实实正常申报的成本贵得多的。
关于新郑的货物采用飞机走空运这一安排事情本身, 是不存在是否可行的疑问的。真正考验大家能力的地方, 在于你有没有能力把货型的种类、航线的选择、对时效的具体要求, 以及预算的上限这些要素, 跟负责操作的工作人员全部对齐到位。
你把信息提供得越完整, 说得越准确, 那么得到的报价和制定的方案就会越靠谱的。这样的话, 货物处理起来也就越省心的。
