新郑机场这几年的货运量增加得十分迅速, 我在这一行跟飞机货物运输打交道的时间已经将近八年了, 从小型的零星散货到大型的整板批量货物, 我都曾经处理过。
实话实说吧, 很多人往往认为寄送航空货物就是简单地前往柜台填一张单子而已, 但实际上真正进行操作的时侯, 遇到的麻烦和陷阱的数量比大家想象的要更多, 比如报价的标准不统一、运输时效被卡住导致延误、包装不符合规定而被退回导致货物重新检查, 甚至在舱单列表里, 一个箱子停留两天的时间也是非常常见的事情。
在下面我将把我曾经历过的坑以及我所掌握到的规则详细地展开来讲一讲, 目的是希望节省你以后走弯路需要支付的宝贵学费。新郑飞机货物托运多少钱
报价这一档子事里面的水非常深。哪怕是同一箱重量为三十公斤的电子元器件, 在不同渠道给出的报价金额都能相差一倍之多。
人们在机场里看到的那些每公斤多少元的公开标价, 表面上看是非常透明的样子, 但实际上你会被额外收取地面操作费、报关服务费以及燃油附加费这些名目的钱, 有时候还会莫名其妙地冒出来一笔提货配送费。
我平时习惯要求对方把所有需要的费用项目都列成一张清晰的清单, 并且要把哪些钱是固定要收的、哪些钱是按照实际情况来结算的都白纸黑字地写明白, 千万不要去相信什么等到付货款还是怎样, 或者说什么等货到了以后再来说清楚这种话。批量货物的计价逻辑和零散件的计费方法是完全不同的。对于零散的零件, 我们要按照实际重量与体积重量的较大者来计算费用。但是, 批发货物是可以商量出阶梯价格的, 发出的数量越多, 单价就会被压得越低。这一点必须在发货之前询问清楚才行。目的地的选择不同, 导致价格差异非常巨大。如果货物是寄往省内或者华东地区, 因为那条航线航班多、舱位充足, 所以价格比较稳定。但如果货物是发往新疆、海南或者是边境城市, 由于中转的环节变多了费用就会直接上升一个档次。
我记得到去年时候帮忙核算了一家食品原料厂的物流情况, 同样都是四十公斤的货物, 分别从新郑飞往昆明与飞往哈尔滨进行对比发现, 后来者因为回程的飞机位置不够紧张使得每单位的成本升高了接近百分之三十。
所以在给出具体价格之前一定要明确说明开始发货的地方以及最终到达的哪里, 不要等到货物都已经完成打包工作的时候才发现双方对价格的认知不一致。新郑飞机货物托运几时到
千万不要被“当日达”这三个字给蒙蔽了。新郑的货运航班并不是二十四小时都起飞的, 白天的出港时间主要集中在上午十点到下午两点之间, 你要是没赶上当天的班机, 基本上就只能等第二天了。发往省内的快递和发到华东地区的包裹, 坐的是直飞航班, 当天晚上或者第二天一大早就能送到, 这点是完全没有任何问题的。
但是, 如果要把东西送到南方或者西南地区, 那就需要中转一两次, 正常的送货时间得算作两到三天。要是碰上了坏天气, 或者是飞机班次发生了变化, 耽误上四天甚至五天, 这也不是什么稀罕事。在我申报时效的时候, 我的习惯是往保守的方向去讲, 特意留出一天的时间来作为缓冲空间。如果不这么做的话, 那么一旦遭到投诉, 那就是绝对的事情, 百分之百准验。
还有一个变量存在, 那就是提货环节和送货环节。大多数人在计算运费或者成本的时候, 往往只把费用算到货物到达机场的那一个步骤。他们完全忘记了从自己这边的仓库运送到新郑机场的那一段路程会产生怎样的影响。如果你是住在新郑市区的话, 开车过去半小时就到了。
但是, 如果你是住在荥阳、上街这些地方, 或者是比这些地方还要更远的地方时, 那就得多留出半天的时间。机场那边接收货物的截止时间卡得非常严格。通常情况下, 一般的航班起飞前两小时必须完成交接入库这项工作。
如果你只是踩着时间点去排队等着办理入库手续, 那么很有可能会超过规定的时间窗口导致无法入库。所以在实际规划整体的运输时间的时候, 地面上这一段路程消耗的时间以及截仓的截止时间都必须完整地计算在内, 不要仅仅只盯着飞机的时刻表来看。新郑飞机货物托运注意啥
包装这个环节是首先要遇到的一大难题。飞机在起飞和降落的过程中, 货箱所承受的重力加速度其实比很多普通人想象的要大得多。如果你只是简单的用纸箱装上物品, 再用胶带随便粘连固定一下, 那么当货物落地之后, 里面的内件可能会碎裂, 这时候就不要去埋怨物流渠道服务不行了。
对于液体、粉剂这两类商品, 必须妥善做好防泄漏的处理措施, 而电池类产品则需要单独进行申报, 并且要经过危险品的运输通道。如果这俩类型的货运走普通的货运渠道, 直接就会给你拒收掉。
我曾经亲眼见过有人邮寄了十个箱子装着内含锂电池的蓝牙耳机, 但是因为没走专门的渠道, 结果在安检环节被扣下, 后来因为产生了退件费用和仓储费用, 最后总共多花将近两千块钱。对于文件的处理, 绝对不能掉以轻心。如果运输的是国内航线, 情况相对轻松一些, 只需要准备一张托运单以及相关的收发件信息即可。
但是, 一旦涉及进出口业务且需要办理报关手续, 就必须提前把发票、合同还有装箱单这些资料全部准备齐全, 要是缺少任何一种文件, 就可能导致货物的延误, 需要等待大约一到两个航班的时间才能处理。
在填写货物描述的环节, 必须确保内容的准确性, 不要为了逃避税收, 把“精密仪器”这种物品写成模棱两可的“杂物”, 因为海关进行核查时是非常准确的, 最终受到处罚的人一定就是你。工作了这么多年的时间里, 最深的体会就是飞机货托运这件事里面根本就没有所谓的标准答案。因为同一票货物如果换成别的时间, 或者换成别的渠道, 再或者换了包装的样式, 最后出来的费用和到达的时间肯定都能差出来不少。
只要把需求说得很清楚, 再把费用的明细给锁死, 然后让时效的预期处于一个合理的区间内。把那三件事都做扎实了的话, 基本上就不会出太大的差错。至于剩下的部分, 就是要盯着物流的节点看, 如果有异常的情况出现, 就在第一时间去拨打人工客服电话, 绝对不要只在应用程式里面干等着。
